Исторический сайт

Багира

Вторник, 07 17th

Последнее обновлениеПн, 16 Июль 2018 10pm

Защитники блокадного неба

Журнал: Тайны 20-го века №4, январь 2017 года
Рубрика: Эхо войны
Автор: Евгений Исакович

Фото: истребительный авиаполк КБФВ начале войны немецкая авиация господствовала в небе Страны Советов, и наши лётчики вступали в неравный бой с врагом, имеющим численное превосходство, и при этом нередко выходили из него победителями. В задачу лётчиков-истребителей КБФ входили патрулирование воздушного пространства над Ленинградом и Дорогой жизни, сопровождение бомбардировщиков.

Матвей Андреевич Ефимов

С начала войны он защищал небо на подступах к Ленинграду. Был командиром звена, парторгом, комиссаром эскадрильи. Когда в начале войны формировалась группа истребителей по прикрытию бомбардировщиков, которые должны были бомбить Берлин, Ефимов первым подал рапорт. Матвей Андреевич обладал редкой трудоспособностью. Летая больше, чем другие, он успевал подготовить собрание, лекцию или доклад, провести беседу с лётчиками и техниками. А в часы досуга он был остроумным, весёлым человеком, который мог спеть, сплясать, рассказать товарищам что-нибудь для поднятия духа.
За время боевых действий не погиб ни один из его ведомых, Ефимов всегда строго следил за ходом сражения и в сложной ситуации спешил на помощь. В бою он личным примером помогал неопытным лётчикам бить врага. С лёгкостью мог подстрелить вражеский самолёт и отдать его потом на растерзание новичку-ведомому. «Добивай, чего смотришь? Смелей, я прикрою!». Ефимов сделал 352 боевых вылета, провёл 91 воздушный бой, сбил 25 самолётов врага, не получив ни одного ранения, не потеряв ни одной машины. У гитлеровцев на него было даже заведено «дело №1». Матвей Андреевич был непобедимым воздушным бойцом, но трагический случай оборвал его жизнь.
7 января 1943 года экипаж бомбардировщика Ил-4, который ночью вылетал три раза бомбить аэродромы противника, должен был перебросить с аэродрома в Борках (Ленинградская область) группу лётчиков на тыловую базу. Возглавлять группу вызвался Ефимов. На базе надо было получить новые истребители для полка. Усталость или разговор с одним из напросившихся на борт пилотов, которому срочно надо было лететь в Ташкент, где после смерти жены осталась его дочь, привели к тому, что пилот бомбардировщика после посадки забыл поставить триммер руля высоты во взлётное положение и начал разбег. Самолёт резко взвился в небо, на стометровой высоте потерял скорость, опрокинулся носом вниз, сделал полвитка штопора и, ударившись о землю, развалился на части и загорелся.
Матвей Ефимов был удостоен звания Героя Советского Союза, награждён двумя орденами Красного Знамени и двумя орденами Ленина. В его честь названа улица в Санкт-Петербурге. Похоронен Ефимов на городском кладбище Кронштадта.

Александр Фёдорович Мясников

С августа 1941 года лётчик принимал участие в боях за Ленинград. Был командиром звена и эскадрильи. Будучи опытным истребителем, а боевую деятельность Александр Фёдорович начал ещё в финскую кампанию, он не раз, рискуя жизнью, выручал товарищей. «До чего же хороший, душевный человек!» — писал о нём в своих мемуарах Игорь Каберов.
23 сентября 1941 года Мясников вместе с Костылёвым и Каберовым отбивали воздушные атаки немцев на линкор «Марат».
11 сентября 1942 года, сопровождая бомбардировщик Пе-2, который имел задание бомбить левый берег Невы, занятый врагами, восемь наших «харрикейнов», которые англичане поставляли в качестве союзной помощи, вступили в неравный бой с 12 «мессершмитами». Пе-2 выполнил задание, но нашим истребителям никак не удавалось оторваться от преследователей. Все же три самолёта врага были сбиты. Для подкрепления немцы прислали ещё шестёрку истребителей. Последние оттеснили Мясникова с Каберовым от основной группы, и им пришлось драться с шестью «мессерами». На подмогу со стороны Ленинграда вылетела группа «яков», увидев которые, немцы быстро ретировались. Каберов, опережая Мясникова, стал благодарить по радио «яков», но их рация была настроена на другую волну, и они его не слышали. Приняв наши «харрикейны» за вражеские, два «яка» пошли в атаку. Ведущий дал очередь по машине Мясникова, она вспыхнула и стала падать. Лётчик катапультироваться не смог. Так погиб майор Александр Мясников. Игорь Каберов, делая вид, что подбит, ввёл самолёт в штопор, тем самым перехитрив «яков», ушёл от погони и остался жив.
— Не стрелять же по своим, — говорил он позже.
Майор Александр Фёдорович Мясников совершил 315 боевых вылетов, участвовал в 70 воздушных боях, сбил 18 машин противника. Был награждён орденами Ленина и Красного Знамени.
Сегодня на одном из домов посёлка Невская Дубровка, стоящем на улице, названной его именем, висит мемориальная доска, посвящённая защитнику ленинградского неба — Александру Фёдоровичу Мясникову.

Знаете ли вы что…

Зимой 1941-42 годов пятеро сотрудников основанного Николаем Вавиловым в Ленинграде Всесоюзного института растениеводства умерли от голода, но не тронули коллекцию из более чем ста тысяч образцов семян.

Георгий Дмитриевич Костылёв

Этот лётчик пережил войну, но судьба ему досталась не из лёгких. Костылёв был мастером пилотажа, сослуживцы сравнивали его манеру пилотирования с пением знаменитых оперных певцов.
Первый свой боевой вылет Костылёв совершил 29 июня 1941 года с аэродрома в Клопицах под Ленинградом, там же и начал счёт своим воздушным победам.
23 сентября 1941 года Костылёв отбивал воздушные атаки немцев на линкор «Марат» в Кронштадте. 22 октября 1941-го как командир эскадрильи принимал участие в разгроме немецкого десанта на острове Сухо.
В феврале 1943 года после инцидента с майором-интендантом в блокированном Ленинграде Костылёв был разжалован в рядовые и лишён наград. А в апреле 1943-го его допустили к полётам и после очередной победы назначили командиром звена. В 1944 году Костылёву присвоили звание майора и вернули все награды.
Однополчанин и ведомый Костылёва Игорь Каберов в своей книге «В прицеле — свастика» трогательно называл его Егорушкой. В бою важны поддержка и взаимовыручка партнёра, и на эти качества мог рассчитывать каждый, кто шёл в бой с Костылёвым. Он мог с лёгкостью прижать вражеский самолёт к земле и отдать его на растерзание ведомому. Это был его стиль.
С 1944 года Георгий Дмитриевич был назначен инспектором ВВС КБФ истребительной авиации. Вылет на боевые задания ему был запрещён, но Костылёв неоднократно этот запрет нарушал. Одержанные в таких вылетах победы он записывал на счёт коллег.
По официальным данным, за время войны гвардии майор Георгий Костылёв выполнил 418 боевых вылетов, участвовал в 112 воздушных боях, уничтожил лично 11 самолётов противника и 35 в составе группы. Он удостоен звания Героя Советского Союза, награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени и медалями.
Умер Георгий Дмитриевич 30 ноября 1960 года и похоронен по завещанию на мемориальном кладбище в Мартышкино Ленинградской области. В 1965 году в его родном городе Ломоносове (бывший Ораниенбаум) улицу Пионерскую назвали его именем.

Игорь Александрович Каберов

Игорь Каберов прошёл всю войну и написал интересную книгу «В прицеле — свастика».
С детства Игорь мечтал стать лётчиком, но маленький рост (1,54 метра), плоскостопие и диспропорции каждый раз его подводили на медкомиссии. Однажды Игорю пришлось даже пойти на хитрость. Он смочил ступню водой так, что на полу оставался правильный отпечаток, и прошёлся по пыльному полу. Трюк сработал, но на влажную ногу налипло столько грязи, что врач посоветовал ему почаще мыть ноги. Игорь был убеждён, что эти недостатки не могут помешать ему летать, и в конце концов добился своего.
С июня 1941 года он воевал в ленинградском небе. Первую воздушную победу одержал 4 августа 1941 года. Как-то, отражая атаку немецких бомбардировщиков, идущих бомбить Ленинград, Игорь Александрович впервые ощутил неудобство от своей миниатюрности. Необходимо было перезарядить пулемёт, но длины руки не хватало, чтобы достать до нужного рычага в И-16. Конечно, в итоге у лётчика это получилось, но стоило немалых усилий.
Много экстренных ситуаций выпало на долю Каберова, и изо всех он мастерски находил выход. Был случай, когда во время боя открылся моторный капот его истребителя и, накрыв почти всю кабину, перекрыл пилоту видимость. Прикрываемый друзьями, Каберов сумел выйти из боя и посадить машину почти вслепую.
23 сентября 1941 года в звене Георгия Костылёва во время отражения воздушных вражеских атак на линкор «Марат» у Каберова вывалилась стойка шасси. Ему было приказано возвращаться на аэродром, но пилот не мог бросить своих товарищей и с вывалившейся стойкой вступил в тяжёлый бой. А по радио кричали:
— Да убери же ты стойку-то!… У кого «нога» выпала?… Уберите!
В этом бою Игорь Каберов сбил один J-87.
В полку Игорь Александрович был редактором «боевого листка», писал стихи, виртуозно играл на баяне.
По окончании войны Игорь Александрович продолжил служить в авиации. В 1960 году он ушёл в запас. Работал на заводе, был начальником новгородского аэропорта и депутатом горсовета. В 1989 году Каберов стал почётным гражданином Великого Новгорода. Его именем названа одна из улиц этого города.
Игорь Каберов совершил 476 боевых вылетов, провёл 92 воздушных боя, сбил лично девять и в группе 18 самолётов противника. Каберов удостоен звания Героя Советского Союза, награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды и медалями.




Вконтакте



Подписка на обновления

Введите ваш адрес:


Твиттер
Google+
Вы здесь: Главная Тайны истории Война Защитники блокадного неба