Багира

Четверг, 01 18th

Последнее обновлениеЧт, 18 Янв 2018 11am

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Холодная война знала свои подъёмы и спады. Последний приступ обострения произошёл осенью 1983 года и был связан с уничтожением советскими ПВО южнокорейского пассажирского Боинга.

Обречённый Боинг

Журнал: Тайны СССР №9, декабрь 2017 года
Рубрика: Военная тайна
Автор: Михаил Дмитриев

Фото: катастрофа Boeing 747После того как в феврале 1981 года на должность хозяина Белого дома заступил Рональд Рейган, ситуация по периметру советских границ резко обострилась. Весной 1982 года в Охотском море курсировали две американские авианосные группы, а возле Алеутских островов проводились масштабные морские учения. А 4 апреля 1983 года шесть американских самолётов А-7 вторглись в советское воздушное пространство на глубину до 30 километров и провели учебные бомбометания по острову Зелёный (Малой Курильской гряды). Это было уж слишком.

Ложная метка

Специальное решение Министерства обороны СССР указывало на необходимость жёсткого пресечения подобных провокаций. Как их намерены пресекать, вскоре было продемонстрировано. Правда, досталось не американцам, а вовсе не искавшим приключений корейцам.
Дипломатических отношений между Южной Кореей и СССР не существовало в принципе, хотя с конца 1970-х годов Сеул демонстрировал готовность наладить с Москвой торгово-экономические связи. Финляндия соглашалась выступить как посредник, о чём было подписано соответствующее соглашение. Американцы, конечно, ревновали…
В том, что произошло с южнокорейским «Боингом-747», есть признаки и роковой ошибки, и халатности пилотов, и провокации. Но нет признаков злого умысла и «варварской, нечеловеческой жестокости», о которой впоследствии шумел Рейган.
На борту лайнера, совершавшего рейс КЕ007 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (KAL), помимо капитана, второго пилота и бортинженера, находились 20 бортпроводников и 269 пассажиров из 16 стран. Преобладали южные корейцы (82 человека) и американцы (62 человека).
Вылетев из Нью-Йорка, лайнер совершил промежуточную посадку в американском городе Анкоридже и отправился в Сеул. Серьёзное отклонение от маршрута обозначилось уже после того, как 747-й проследовал в 20 километрах севернее радиомаяка канадского аэропорта Бетел. Но по-настоящему роковым оказалось его сближение с американским разведывательным самолётом «Боинг-135». В какой-то момент метки на экранах радаров слились в одну. После чего 135-й продолжил путь по маршруту пассажирских лайнеров, а 747-й направился к Камчатке.
Видимо, советские радиолокационные средства, до этого следившие за 135-м, приняли за него корейский Боинг. И приготовились к тому, что воздушный шпион намерен пересечь пограничный рубеж, чтобы заняться фотографированием секретных военных объектов.

Огонь на поражение

Внешне обе модели были похожи, а экипаж южнокорейского лайнера делал все, чтобы нарваться на неприятности. Как показало последующее изучение содержимого чёрного ящика, капитан Чон Бенин врубил автопилот и беззаботно болтал с коллегами. А лайнер двигался навстречу смерти…
Когда 747-й пересёк границу в районе Камчатки, с аэродрома Елизово на перехват подняли Су-15 ТМ. Но затем Боинг вновь оказался в нейтральном воздушном пространстве, и самолёты вернули на базу. Когда же стало ясно, что 747-й уверенно идёт на Сахалин, в небо взлетели МиГ-23 МЛ с аэродрома Смирных и Су-15 с аэродрома Сокол. В 18:16 Боинг пересёк границу.
Как следует из опубликованных стенограмм переговоров, приказ об уничтожении лайнера, принятого за шпиона, командующий войсками Дальневосточного округа генерал армии Иван Третьяк отдал командующему ПВО Валерию Каменскому. Далее приказ поступил командиру авиабазы Сокол Анатолию Корнукову и затем, по цепочке, пилоту Су-15 Геннадию Осиповичу.
Тот уже вёл предупредительный огонь, израсходовав 243 бронебойных снаряда. Впрочем, сам Осипович признавал, что трассирующих у него не было, а бронебойные на Боинге могли не заметить. И вообще, пассажирский лайнер он не опознал. Просто потому, что советских военных лётчиков не учили опознавать самолёты гражданских авиакомпаний.
Опять же, из записей чёрного ящика следует, что экипаж Боинга продолжал беззаботно болтать, хотя и снизил скорость до 400 километров в час. Скорее всего, лайнер собирался сменить высоту, но Осипович принял это за манёвр, призванный опрокинуть его машину в штопор. В таком случае погоню за «шпионом» пришлось бы начинать заново. А между тем в 18:26 с Сокола поступил приказ стрелять на поражение. И тогда в цель были выпущены две ракеты.
Первая прошла под левым крылом Боинга, вторая взорвалась рядом с хвостом, повредив системы управления. Лайнер пытался набрать высоту, но затем резко пошёл на снижение, войдя в глубокую спираль. Через 12 минут он рухнул в пролив Лаперуза.
К месту падения устремились советские военные суда. До выяснения принадлежности самолёта случившееся попытались засекретить.

«ПВО действовала правильно»

Иллюзии насчёт секретности быстро рухнули, поскольку на пропавшем Боинге находились почти три сотни людей, включая американского конгрессмена Ларри Макдональда, собиравшегося баллотироваться на пост президента Соединённых Штатов. ТАСС неуклюже оправдывалось, заявив, что 3 сентября некий самолёт пересёк границу, но потом «исчез с экрана радаров» и больше мы о его судьбе сказать ничего не можем.
Уже через сутки факт уничтожения Боинга признали и стали выстраивать линию защиты: дескать, американская военщина использовала гражданский самолёт для шпионских целей. Приводились данные станции космического слежения, из которых следовало, что полёт Боинга был синхронизирован с полётом американского разведывательного спутника Ferret-D. Получалось, что советские ПВО отслеживали движения 747-го, а спутник-шпион, в свою очередь, следил за ними.
Версия выглядела убедительной, но слишком сложной. Западная пропаганда предпочитала бить на эмоции, расписывая, как «кремлёвские людоеды» из людоедских же соображений уничтожили случайно отклонившийся на 500 километров в сторону мирный лайнер.
Рейган назвал случившееся «преступлением против человечества» и, конечно, заверил, что США будут действовать ещё решительнее в отстаивании идеалов демократии. В Южной Корее прошли многотысячные демонстрации с сожжением советских флагов. Попытки наладить экономическое сотрудничество с СССР оказались заблокированы.
В этой ситуации генсек ЦК КПСС Юрий Андропов не соблазнился возможностью «перевести стрелки» на подчинённых, заявив: «Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно». Впрочем, награждать никого тоже не стали.
Обеспеченный гибелью Боинга информационный фон сыграл определённую роль в снижении негативного эффекта, вызванного вторжением США на Гренаду (конец октября 1983 года).
Позже, когда страсти утихли, случившееся предстало в несколько ином свете. Акцент стал делаться на непрофессионализме пилотов, что привело к многомиллионным искам, по которым KAL ещё долго расплачивалась.
Хотя французский исследователь Мишель Брюн утверждает, что 1 сентября 1983 года советские ПВО сбили аж девять американских самолётов-разведчиков. Боинг же уничтожили американцы, когда он уже находился над японской территорией. В доказательство указывалось, что труппы пассажиров так и не были найдены, а 747-й вроде бы выходил на связь с аэродромом в Ниигате через 50 минут после своей предполагаемой гибели. В общем, вопросов осталось предостаточно.

Счёт за ракету

20 апреля 1978 года советские средства ПВО уже сбивали южнокорейский пассажирский «Боинг-747», когда самолёт, совершавший рейс из Парижа, случайно пересёк воздушную границу СССР в районе Кольского полуострова. Лайнер сравнительно удачно сел на лёд озера Корпиярви, где был обнаружен советской спасательной группой. Один пассажир погиб от осколков ракеты, другой умер по дороге в больницу. СССР тогда не стал извиняться, более того, выставил Южной Корее счёт на 100 тысяч долларов за содержание пассажиров.


Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Эпоха СССР Обречённый Боинг