Багира

Суббота, 11 18th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Одни люди развивают авиацию и пекутся о её безопасности, а другие захватывают и взрывают самолёты ради каких-то своих целей. Противостояние добра и зла. Увы, порой оно приводит к драмам вроде той, что случилась в не в 1973 году.

Драма над тайгой

Журнал: Тайны СССР №6, сентябрь 2017 года
Рубрика: Самые громкие преступления
Автор: Иван Смыслов

Фото: взрыв самолёта в 1973 годуПервый угон воздушного транспортного средства с трагическими последствиями зарегистрирован в 1948 году, когда четыре китайца захватили самолёт, следовавший из Макао в Гонконг. Но при этом зачем-то убили обоих пилотов. Как следствие, самолёт потерял управление и рухнул в океан. Погибли 25 человек, находившихся на борту.

Мечты о Китае

С тех пор люди, отвечающие за авиабезопасность, придумывают все новые и новые меры, чтобы противостоять террористам, а те, в свою очередь, ломают голову, как эти меры обойти.
В определённый момент возникла идея сопровождения самолётов вооружёнными стражами порядка в штатском. В 1970 году в США появился институт воздушных маршалов — сотрудников служб безопасности, которые летали под видом пассажиров. А в 1972 году власти США обязали все авиакомпании проверять багаж пассажиров, а службы безопасности задействовали служебных собак, обученных обнаруживать взрывчатку.
В 1970 году произошёл первый успешный угон самолёта в советской истории. 15 октября авиалайнер Ан-24, выполнявший рейс по маршруту Батуми-Сухуми с 46 пассажирами на борту, угнали в Турцию отец и сын Бразинскасы из Литвы. При этом они застрелили 20-летнюю бортпроводницу Надежду Курченко. После этого сопровождать пассажирские самолёты, совершающие рейсы в приграничных территориях, стали сотрудники милиции в штатском. Но и это не уберегло от трагедии, случившейся тремя годами позже.
Тогда судьба свела в одном самолёте двух молодых людей — Владимира Ёжикова и Чингиза Рзаева.
Володя родился в 1951 году в селе Икей Тулунского района Иркутской области. Хотел стать журналистом, поступал на отделение журналистики Иркутского госуниверситета, но не прошёл по конкурсу и пошёл служить в армию. Службу проходил в Чехословакии, занимался самбо и добился в спорте неплохих успехов. После демобилизации Ёжиков поступил на работу в линейный отдел милиции иркутского аэропорта инспектором по сопровождению пассажирских самолётов. 18 мая 1973 года он находился в резерве и должен был остаться на земле, но пришлось занять место в самолёте из-за того, что коллега по каким-то причинам не смог выйти на работу.
Чингиз Юнус-оглы Рзаев родился в 1941 году в Кировабаде (ныне — Гянджа), Азербайджанской ССР. Судя по всему, большим умом он не отличался. Сначала Чингиз вбил себе в голову, что должен учиться в престижнейшем российском вузе — МГИМО, хотя не владел никакими иностранными языками. Естественно, на экзаменах он провалился. Рзаев объяснил свою неудачу заговором системы против него. К 30 годам он не добился ничего значимого. Но причины неудач продолжал искать не в себе, а в происках системы.
Тогда Чингиз решил бежать из страны. Причём в Китай, который тогда находился во враждебных отношениях с СССР после вооружённого конфликта на острове Даманский. Почему-то Рзаеву казалось, что именно в Китае разглядят его скрытые таланты и сделают дипломатом. В армии Рзаев обучился на сапёра и кое-что понимал во взрывном деле. А потом работал на строительстве дорог и подворовывал взрывчатку. 18 мая 1973 Чингиз Рзаев в Иркутске с самодельным взрывным устройством поднялся на борт самолёта Ту-104.

Стрельба на борту

Этот самолёт выполнял рейс №109 из Москвы в Читу с несколькими промежуточными посадками. Из Иркутска, где произошла смена экипажа, самолёт вылетел в 03:02 по московскому времени и через 13 минут поднялся на высоту 9000 метров. На его борту находились 72 пассажира (68 взрослых и 4 ребёнка), 8 членов экипажа и сопровождающий — младший сержант милиции Владимир Ёжиков.
Через некоторое время после отлёта из Иркутска Чингиз Рзаев показал бортпроводнице свёрток, лежащий у него на коленях. Сказал, что это взрывчатка, и потребовал изменить курс самолёта. Она сообщила об этом бортмеханику и сопровождавшему рейс сотруднику милиции. В 03:36 экипаж посредством бортового радиопередатчика подал сигнал опасности, после чего командир воздушного судна Николай Ободянский передал на землю: «Из кабины поступило требование изменить курс, сигнал об опасности включил бортмеханик и сказал: «Сейчас пройдут в кабину и словом скажут, куда лететь».
В 03:38 с самолёта вновь поступил сигнал опасности в виде кодовой передачи. После девятого сигнала передача прекратилась. А на экране радиолокатора появилось «облако», идентичное тому, когда на полигонах поражают воздушные цели.
Позже в результате различных экспертиз удалось установить примерную картину произошедшего в воздухе. Владимир Ёжиков, который сидел в первом рядуу кабины пилотов, подошёл к Рзаеву, показал удостоверение и потребовал отдать свёрток. Вроде бы террорист нанёс Владимиру удар ножом в живот, а потом мимо него бросился к кабине пилотов. Раненый Ёжиков достал пистолет и выстрелил ему в спину под левую лопатку, точно в сердце. Умирающий Рзаев, держа в левой руке свёрток с шестью килограммами тротила, правой отжал кнопку взрывателя. Раздался взрыв.
Самолёт в воздухе начал разваливаться на части. Около 10 утра по местному времени пять рабочих лесосеки в районе речки Арша, в 97 километрах западнее Читы, подняли головы и увидели страшную картину. С неба на землю летели обломки самолёта и тела людей. Их раскидало на участке протяжённостью 10 километров.

Герой или виновник трагедии?

На место трагедии прибыл поисковый отряд солдат, которые собирали обломки и трупы. На склоне сопки они .нашли мертвеца с оторванной левой кистью и раздробленной правой. К нему эксперты проявили повышенное внимание и обнаружили у него на теле огнестрельное ранение спины в области 8-го межреберья слева. Его лицо было обезображено до неузнаваемости, но в Читинском мединституте по черепу восстановили примерный облик и сделали фотографию.
Фото показали билетному кассиру в Иркутске, которая подтвердила, что похожий человек покупал у неё билет на злополучный рейс №109. После этого установили, что им был Рзаев Чингиз Юнус-оглы. При обыске в его квартире были найдены собранный взрыватель с кнопкой обратного действия и схема, вычерченная рукой Рзаева. Кроме того, следователи узнали: за несколько дней до теракта Рзаев сказал своему приятелю, что летит в Китай на дипломатическую работу.
Умирающий Рзаев, держа в левой руке взрывное устройство, правой отжал кнопку взрывателя.
В ходе следствия проверяли и тех, кто по счастливой случайности не сел на рейс №109. Их было пятеро. И судьба словно бы подтверждала популярную в народе теорию о том, что бог благоволит к пьяным. Из пятерых счастливчиков четверо не попали на борт, как говорится, по пьяни. Изрядно подвыпивший подполковник не смог взобраться в самолёт по трапу, ещё трое засиделись в буфете и прозевали объявление о посадке. А среди тех, кто сел в самолёт в последний момент, была команда боксёров Забайкальского военного округа. Она поднялась на борт после основной посадки пассажиров.
Споры о том, был ли прав Владимир Ёжиков, когда стрелял в террориста, не утихают до сих пор. Его именем назвали школу в посёлке Куйтун Иркутской области. С другой стороны, родственники жертв авиакатастрофы оскверняли могилу Владимира, считая, что взрыв произошёл из-за него.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Терроризм Драма над тайгой