Багира

Пятница, 09 22nd

Последнее обновлениеПт, 22 Сен 2017 3pm

Тяжёлый танк гитлеровской Германии Panzerkampfwagen VI Ausf. HI, более известный как «Тигр», наверное, самый узнаваемый и самый знаменитый танк Второй мировой войны. Грозная машина, сражаться с которой было смертельно опасно, однако, не спасла от краха военную машину Гитлера.

Вожак нацистского «зверинца»

Журнал: Военная история №8, август 2017 года
Рубрика: Монстры войны
Автор: Александр Егоров

Ни один подбитый «Тигр» приходилось шесть-семь подбитых Т-34

Фото: тяжёлый танк ТигрИстория создания этого танка началась ещё до Второй мировой войны, когда в 1937 году фирма «Хеншель» получила заказ на разработку танка прорыва. И на это у командования вермахта были причины.

Броня крепка?

По условиям Версальского мира побеждённой Германии было запрещено иметь танки. Поэтому после того, как к власти в стране пришли нацисты, немецким конструкторам пришлось начинать работу над ними, что называется, с чистого листа. Правда, чтобы обойти запреты Версаля, немцы тайком принимали участие в проектировании танков в других странах — в Швеции и СССР. Но эти работы были эпизодическими и недостаточными для того, чтобы получить необходимый конструкторский опыт.
Военная теория делила тогда танки на две категории: танки для манёвренной войны и танки для непосредственной поддержки пехоты. Предусматривались и так называемые танки прорыва — то есть боевые машины, которые, обладая толстой бронёй и сильным вооружением, могли прорывать укреплённые оборонительные рубежи противника. В СССР к числу таких танков относили многобашенные Т-35, во Франции — гиганты Char B1. Командование вермахта решило тоже обзавестись подобными боевыми машинами и поручило одному из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» Эрвину Адерсу начать работу над проектом 30-тонного танка прорыва.
Работа была, что называется, «на перспективу». В течение 1939-1941 годов фирма изготовила два опытных образца танков, толщина брони которых не превышала 50 миллиметров. Тогда это считалось вполне достаточной защитой от снарядов противотанковых орудий.
Работы над проектом тяжёлого танка ускорились после 1941 года, когда немецкие танкисты столкнулись с советскими танками Т-34 и KB, имевшими противоснарядное бронирование. Кроме того, противотанковая артиллерия к тому времени легко пробивала сравнительно тонкую броню немецких боевых машин.
Германские конструкторы занялись модернизацией уже существовавших танков вермахта и работой над тяжёлым танком, который мог бы на равных сражаться с KB и Т-34.

Адерс против Порше

Над проектами новых машин продолжали работать конструкторы фирмы «Хеншель» под руководством Адерса. Но подобное задание получили и их конкуренты — работники КБ знаменитой фирмы «Порше», которое возглавил сам Фердинанд Порше — конструктор автомобилей, решивший попробовать себя в танкостроениии.
Между этими КБ развернулась конкурентная борьба. К тому времени технические требования были скорректированы в сторону усиления брони и установки на будущем танке мощного 88-миллиметрового орудия. Соответственно, выросла и проектная масса будущей машины — она достигла 45 тонн.
Опытные образцы новых танков должны были быть представлены Гитлеру 20 апреля 1942 года — в его день рождения. Так что конструкторы-конкуренты трудились днём и ночью, чтобы уложиться вотведенный для них срок. Эрвин Адерс решил применить в шасси танка шахматное расположение опорных катков. Этим он хотел добиться плавности хода, что должно было повысить меткость стрельбы из орудия танка во время движения. Прототип фирмы «Хеншель» получил обозначение VK4501 (Н).
Фердинанд Порше более радикально подошёл к конструированию ходовой части своего прототипа. Он решил применить электротрансмиссию. Мощные двигатели работали на генераторы, электричество поступало на электродвигатели, которые и вращали ведущие колёса танка. Но по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» боевая машина Порше была конструктивно сложнее и требовала большого количества дефицитных материалов, в частности, меди для мощных электромоторов. Прототип Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (Р).
Фердинанд Порше был любимцем фюрера и потому не сомневался, что именно его образец выйдет победителем в конкурентной борьбе с детищем Адерса. Не дожидаясь решения комиссии, он распорядился начать изготовление ходовой части под свой новый танк без испытаний.
Однако при показе на испытательном полигоне победил образец фирмы «Хеншель» ввиду большей надёжности ходовой части и лучшей проходимости по пересечённой местности, а также из-за меньшей её стоимости. Но труд конструкторов фирмы Порше оказался не напрасным.
Шасси с электротрансмиссией (около 80 штук), изготовленные по личному указанию Фердинанда Порше, пошли в дело — они послужили основой для тяжёлого штурмового орудия с мощной 88-миллиметровой пушкой, по личному указанию Гитлера получившего имя своего создателя — «Фердинанд».

Первые шаги

В конце августа 1942 года началось серийное производство нового танка.
На ходу велось и его совершенствование. Например, по бокам башни «Тигра» — такое название получил танк — установили небольшие мортирки, предназначенные для стрельбы минами типа S. По замыслу конструкторов они были предназначены для уничтожения живой силы противника, подобравшейся к танку. После выстрела из мортирки мина взрывалась на небольшой высоте, поражая окружающих мелкими металлическими шариками. Для постановки дымзавесы на боках башни стали устанавливать дымовые гранатомёты NbK 39 (калибр 90 миллиметров).
Первые «Тигры» получили оборудование для подводного хода. Дело в том, что большая масса танка и его габариты не позволяли ему пользоваться мостами, выдерживавшими обычные танки. И «Тиграм» приходилось форсировать водные преграды вброд или с помощью оборудования для подводного хода.
Много хлопот доставлял «Тигр» и во время транспортировки его по железной дороге. Для него пришлось изготовить два типа гусениц — «транспортные — шириной 520 миллиметров и «боевые» — шириной 725 миллиметров. Перед тем как загнать танк на специальную железнодорожную платформу, его приходилось «переобувать» — иначе широкие гусеницы выступали за края платформы.
Четыре первых серийных «Тигра» впервые вступили в бой с советскими войсками всентябре 1942 года в районе Синявино. Место для использования их было выбрано неудачно — этот район изобиловал болотами и торфяниками. Тяжёлые машины с трудом передвигались по мягкой и влажной почве. В результате опыт первого применения «Тигров» оказался печальным — у одного танка после попадания снаряда заглох двигатель, а три других сумели дойти до передовой, получив при этом серьёзные повреждения, и остановились там из-за бездорожья и технических неисправностей. Из чётырёх танков три были эвакуированы, а один был захвачен советскими войсками.
В декабре 1942 года «Тигры» снова пошли в бой — на этот раз в Северной Африке. После поражения танковой армии «Африка», которой командовал талантливый немецкий военачальник фельдмаршал Роммель, Гитлер приказал отправить на поддержку отступавших частей вермахта 1-ю роту 501-го танкового батальона.
1 декабря 1942 года «Тигры» этого батальона атаковали танки противника у Джедиды, подбив с дистанции 150 метров два английских танка «Генерал Ли». На следующий день «Тигры» уничтожили чётыре противотанковых орудия, шесть лёгких танков «Генерал Стюарт», два американских полугусеничных бронетранспортёра и несколько грузовиков.
С 18 по 25 января 1943 года «Тигры» 501-го батальона уничтожили 25 пушек, 9 самоходных пушек и бронетранспортёров, 7 танков, 125 грузовиков, 2 бронеавтомобиля и взяли в плен 235 солдат противника. Но немецкие войска в Тунисе капитулировали, и все уцелевшие к этому моменту «Тигры» были либо взорваны экипажами, либо попали в руки союзников.

Как он был устроен?

Конструкция «Тигра» была классической, с задним расположением двигателя. В передней части его корпуса» располагалось отделение управления. Там находились рабочие места механика-водителя и радиста, который одновременно выполнял обязанности стрелка, ведя огонь из курсового пулемёта. В средней части танка было боевое отделение. Сверху устанавливалась башня с пушкой и спаренным пулемётом. Там же находились рабочие места командира, наводчика и заряжающего. В боевом отделении размещался боекомплект. Корпус — коробчатый, его элементы собирались «в шип» и сваривались. Броневые листы катанные, с присадками хрома и молибдена, броня цементированная.
Основным оружием «Тигра» была мощная пушка KwK 36 калибра 88 миллиметров. Она была разработана на основе знаменитой зенитки «ахт-ахт» того же калибра, которая уверенно подбивала все танки союзников практически с любых дистанций. Длина ствола орудия — 4928 миллиметров, с учётом дульного тормоза — 5316 миллиметров.
Вспомогательное вооружение состояло из трёх 7,92-миллиметровых пулемётов MG-34. Курсовой пулемёт размещался в лобовом листе в шаровой установке. Второй пулемёт был спарен с пушкой. На командирской башенке допускалась установка ещё одного пулемёта MG-34/42, который использовался в качестве зенитного. Поворот башни осуществлялся за счёт гидравлического поворотного устройства.
Механизм был чрезвычайно эффективным: на максимальных оборотах башня поворачивалась на 360 градусов всего за минуту. Если по каким-то причинам двигатель был заглушён, но требовалось повернуть башню, танкисты могли использовать ручное поворотное устройство. Моторно-трансмиссионное отде-П ление содержало как силовую установку, так и полный запас топлива. МТО было отделено от прочих отсеков прочной перегородкой, что минимизировало риск для экипажа при прямом попадании снаряда в двигательное отделение.
В движение машину приводили два мотора Maybach HL 210P30 в 650 лошадиных сил или Maybach HL 230P45 в 700 лошадиных сил (которые начали устанавливать с 251-го «Тигра»). Моторы V-образные, чётырехтактные, 12-цилиндровые. Охлаждался мотор двумя жидкостными радиаторами. Кроме того, по обеим сторонам двигателя были установлены отдельные вентиляторы, улучшающие процесс охлаждения. Был предусмотрен и отдельный обдув генератора и выхлопных коллекторов. Четыре бензобака, размещённые в МТО, вмещали 534 литра топлива. При движении по твёрдым грунтовым дорогам на сотню километров расходовалось 270 литров бензина, а на бездорожье — до 480 литров.
На каждый борт приходилось по 24 опорных катка, которые располагались в шахматном порядке. На опорных катках использовались резиновые бандажи, на прочих они были стальными, но применялась дополнительная система внутренней амортизации. Начиная приблизительно с 800-й машины на все катки стали ставить стальной бандаж и внутреннюю амортизацию.
Для управления использовался штурвал, похожий на мотоциклетный руль: за счёт использования гидравлического привода танк весом 56 тонн управлялся удивительно легко.
Немного о стоимости танка: модель образца начала 1943 года оценивалась, по разным источникам, в диапазоне от 600 тысяч до 950 тысяч рейхсмарок.

Боевое применение

О том, как высоко ценился немецкий танк Т-6 «Тигр» командованием вермахта, говорит хотя бы тот факт, что специально под эти машины была создана новая тактическая единица панцерваффе — тяжёлый танковый батальон. Причём это была отдельная, автономная часть, имевшая право на самостоятельные действия. Что характерно, из 14 созданных батальонов первоначально один действовал в Италии, один — в Африке, а оставшиеся 12 — на Восточном фронте.
Считается, что наиболее массовый случай использования «Тигров» в СССР имел место во время Курской битвы. Планировалось, что будет задействовано 285 машин этого типа, но в реальности вермахт выставил 246 «Тигров».
Что же касается Европы, то к моменту высадки союзников там имелось три тяжёлых танковых батальона, оснащённых 102 «Тиграми». Сражаться с немецкими тяжёлыми танками было нелегко — на один подбитый «Тигр» приходилось по 6-7 сгоревших Т-34. У союзников статистика с их танками была ещё печальнее.
К марту 1945 года в мире оставалось около 185 танков этого типа на ходу. Всего же их было выпущено примерно 1200 штук.

Внутреннее устройство танка Тигр
Внутреннее устройство танка «Тигр»

1 — Ствол 88-мм орудия.
2 — Спаренный пулемёт MG 34.
3 — Курсовой пулемёт MG 34.
4 — Сиденье командира танка
5 — Люк стрелка-радиста.
6 — Место механика-водителя.
7 — Двигатель Майбах
8 — Радиатор.
9 — Бензобак.
10 — Бинокулярный прицел.
11 — Ведущее колесо.
12 — Опорный каток.
13 — Направляющее колесо.
14 — Трансмиссия.
15 — Ящик для снаряжения.
16 — Люк командирской башенки.
17 — Люк заряжающего

Танк «Тигр»

Длина корпуса — 6316 мм
Ширина — 3705 мм
Высота — 2930 мм
Броня: лоб корпуса — 100 мм, борт корпуса — 80 мм, корма — 80 миллиметров, днище — 28 мм
Вооружение: Пушка — 88 мм
Боекомплект — 94 снаряда
Пулемёты — три MG-34
Двигатель «Майбах» У1.230Р45 V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Скорость: по шоссе — 44 км/час, по пересечённой местности — 20-25 км/час
Запас хода — 200 км.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Танки и бронетехника Вожак нацистского «зверинца»