Багира

Вторник, 11 21st

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Отечественные САУ на трофейном шасси в настоящее время представляют наименее описанный и потому наиболее интересный класс боевых машин, производимых в СССР в годы войны. Информация о них очень отрывочна и противоречива и потому сегодня, рассказывая вам об одной из них, мы будем касаться только тех моментов, которые опираются на документальные материалы.

Штурмовая гаубица по-советски

Журнал: Журнал Полигон №1, 2000 год
Рубрика: Призраки
Автор: Михаил Свирин

Проектирование отечественной самоходной гаубицы было начато и КБ завода №592 в инициативном порядке ещё до его эвакуации. Одной интересной особенностью этой работы было то, что в начале войны завод относился к Наркомату Вооружений и не имел никакого практического опыта проектирования и изготовления бронетанковой техники. В сентябре 1941 г. завод был ориентирован на ремонт танкового и артиллерийского вооружения, в том числе и трофейного, количество которого, начиная с зимы 1941-42 гг., стало расти довольно активно (достигая 35% от общего числа эвакуируемого имущества).
Согласно отчётам Наркомата Вооружений за 1942-43 гг., около 20-40% доставляемых на предприятия наркомата трофейных боевых машин совершенно не подлежали ремонту из-за отсутствия необходимых запасных частей, особенно — вооружения. Поэтому распоряжением техсовета НКВ от 21 декабря 1941 г. всем предприятиям наркомата предписывалось в срок до 1 февраля 1942 г. разработан, свои предложения по перевооружению трофейных боевых машин с целью их дальнейшего использования на службе в Красной Армии. Многие предприятия к указанному сроку не только разработали предложения, но даже изготовили опытные образны таких боевых машин, которые были показаны руководству наркомата в феврале-мае 1942 г. Был среди них и завод №592.
В настоящее время не удалось найти точной даты начата проектных работ над 122-мм самоходной гаубицей, но на сохранившихся копиях чертежей значится апрель 1942 г. Проект, выполненный конструкторской группой пол руководством А. Каштанова был довольно прост. В качестве базы для новой машины использовалось немецкое штурмовое орудие StuG III с наращенной вверх боевой рубкой. Такое увеличение рубки позволило установить в боевом отделении 122-мм гаубицу М-30.
Выбор вооружения не был случаен, так как 76-мм дивизионных и танковых пушек в 1941-42 гг. остро не хватало, а 122-мм гаубицы скапливались в тылу из-за недостатка средств мехтяги и передков для них. Таким образом, создание самоходной 122-мм гаубицы было оценено техотделом НКВ чрезвычайно высоко и в мае 1942 г. начались испытания первого опытного образна, получившего название «Штурмовая самоходная гаубица СГ-122 (Артшгурм)» иди сокращённо СТ-122(A).
Согласно имеющемуся описанию опытного образца, СГ-122(A) была создана из штурмового орудия StuG III Aufs C пли Aufs D). Боевая рубка штурмового орудия с демонтированной крышей была обрезана по высоте. На оставшемся поясе была наварена простая призматическая коробка и из 45-мм (лоб) и 35-25-мм (борта и корма) броневых листов. Для необходимой прочности горизонтального стыка он был усилен снаружи и изнутри накладками толщиной около 6-8 мм.

Продольный разрез гаубицы СГ-122
1. Продольный разрез штурмовой гаубицы СГ-122 (фотокопия заводских чертежей)
Разрез СГ-122 в плане
2. Разрез СГ-122 в плане (фотокопия заводских чертежей)
Чертёж бронировки орудия
3. Чертёж бронировки орудия (фотокопия заводских чертежей)
Чертёж установки орудийной панорамы
4. Чертёж установки орудийной панорамы в боевой рубке СГ-122 (фотокопия заводских чертежей)

Внутри боевого отделения на месте станка орудия StuK 37 был смонтирован новый станок гаубицы М-30, изготовленный по типу немецкого. Основной боекомплект гаубицы размещался по бортам, а несколько снарядов «оперативного использования» — на дне позади гаубичного станка.
Экипаж СГ-122(A) состоял из пяти человек: механика — водителя (который занимал место слева-впереди боевой рубки); командира САУ, он же наводчик по горизонтали (располагался позади механика-водителя левым боком вперёд); позади нею также боком походу машины располагался первый заряжающий (он же радист): напротив командира САУ правым плечом по ходу машины располагался наводчик по вертикали (гаубица М-30 имела раздельную наводку): позади него гакже правым плечом вперёд стоял второй заряжающий.
Для входа-выхода экипажа в машине имелось два люка. Одни (основной) размещался в корме рубки (и частично в крыше). Второй, резервный, находился в наклонной части лобовой брони рубки перед наводчиком по вертикали. Для связи с себе подобными в машине оставили штатную немецкую радиостанцию. О средствах связи внутри СТ-122(A) сведений нет.
Гаубица была испытана пробегом по гравийному шоссе и пересечённой местности (общий пробег составил 480 км), а также стрельбой с открытых и закрытых позиций (66 выстрелов). Испытания подтвердили высокие боевые возможности СГ-122(A), однако комиссия из представителей техотдела НКВ и отдела главного конструктора НКТП отметила большое количество недостатков, главными среди которых были:
1. Недостаточная проходимость СГ-122(A) на мягком грунте и большая нагрузка на передние опорные катки.
2. Большая нагрузка на командира САУ, который должен был осуществлять наблюдение за местностью, наполни, орудие, командовать расчётом и г.д.
3. Недостаточный запас хода.
4. Невозможность ведения огня из личного оружия через бортовые амбразуры из-за неудачного их расположения (мешал боекомплект).
5. Недостаточная прочность стыков бортовых и кормовых листов рубки.
6. Быстрая загазованность боевого отделения из-за отсутствия вентилятора.

Вскоре заводу было отдано распоряжение об изготовлении новою варианта самоходной гаубицы с учётом устранения отмеченных недостатков Рекомендовалось также провести разработку варианта боевой рубки для установки её на танк PzKpfw III, ходовых частей которого имелось больше, чем ходовых частей штурмовых орудий, а также обеспечивавших лучшие условия эвакуации из-за Наличия бортовых люков — лазов.
После рассмотрения недостатков и доработки проект завод №592 изготовил два улучшенных варианта СГ-122(A), отличавшихся типом примененного шасси (штурмового орудия и танка PzKpfw III), которые имели следующие отличия от прототипа:
1. Изготовлена цельная рубка из более тонких (35-мм — лоб и 25-м.м — борта и корма) листов. Это позволило немного снизить масел машины и несколько поднять её проходимость, тем более, что второй вариант испытывался с «зимней» гусеницей.
2. Изменено «штатное расписание» экипажа СГ-122(A). Теперь командиром САУ стал наводчик по вертикали, который получил собственный люк в крыше рубки (люк в лобовом пале был аннулирован для увеличения снарядостойкости). Для обзора местности командир получил артиллерийский разведывательный перископ, который мог выдвигаться в специальном стакане. Кроме того, командирский люк СГ-122 «улучшенной» оборудовался креплением для перископической панорамы.
3. Из-за того, что раздвижной лючок панорамного прицела часто заедало при испытаниях от тряски, на «улучшенной» машине он был заменён на распашной двустворчатый.
4. Бортовые амбразуры для стрельбы из личного оружия немецкого типа были аннулированы. Вместо них приняли бортовые амбразуры ОГК НКТП, разработанные для «76-мм штурмовою орудия поддержки» завода №37, которые были к тому же более удачно размещены. Через них можно было вести огонь не только из «нагана», но даже из ТТ и ППШ, поскольку диаметр отверстия амбразуры был значительно больше прежних.
5. Орудийная установка была облегчена. Для упрощения заряжания орудие было дополнено откидным лотком. Под казённой частью орудия на крыше разместили электрический вытяжной вентилятор.
6. Для увеличения запаса хода на надгусеничных полках САУ разместили коробчатые топливные баки от танков БТ и Т-34. Несколько уменьшили возимый ЗИП и шанцевый инструмент, максимально использовав в нём отечественные компоненты.
7. Радиостанция была перенесена с левого борта на правый и размешена внутри рубки, а бортовую коробку ликвидировали для упрощения производства. Для лучшей стойкости бортов им рекомендовалось впоследствии придать наклон в 10-20°.
Специально по заказу завода №592 для СГ-122 «улучшенной» Уралмашзавод (УЗТМ) разработал и отлил бронемаску орудия, которая была более приспособлена для серийного выпуска, чем прежняя, а также лучше защищала от пуль и осколков. Это позволило обойтись без громоздких боковых щитов, затруднявших обслуживание машины и способствовавших нагрузке передних опорных катков.
В сентябре 1942 г. завод получил заказ на 10 машин «улучшенной» конструкции, который, скорее всего выполнен не был ввиду отсутствия необходимого количества исправных шасси и непоставки броневою проката. Интересно отметить, что сотрудники завода №592 утверждают, что отгрузка СГ-122 началась уже в марте 1942 т., и при этом отмечают, что заводиться немецкие моторы на мартовских морозах отказывались и механикам приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин, чтобы реанимировать их. Автор же считает, что этот эпизод относится, скорее к марту 1943 р., когда на фронт начали отгружать СУ-С-1, более и известные под именем СУ-76(И).

Станок 122-мм. гаубицы
5. Станок 122-мм. гаубицы.
Крыша боевой рубки СГ-122
6. Крыша боевой рубки СГ-122 (фотокопия заводских чертежей)

Поперечный разрез боевого отделения
7. Поперечный разрез боевого отделения СГ-122 (улучшенной) (фотокопия заводских чертежей)

Сегодня цепочных данных о количестве изготовленных СГ-122, но вместе с StuG III, перевооруженными 76-мм пушками, до конца 1942 г. заводом их было сдано 8 шт., а также 2 опытные машины были изготовлены на шасси трофейных танков PzKpfw III и PzKpfw IV. К 15 ноября 1942 г. на артиллерийском полигоне под Свердловском имелось три СГ-122, из них две на шасси штурмовых орудий. Одна из двух СГ-122 «улучшенных» на шасси танка PzKpfw III5 декабря была доставлена на Гороховецкий полигон для сравнительных Государственных испытаний с У-35 (будущей С У-122) конструкции Уралмашзавода.
Как известно, заказ на 122-мм самоходные гаубицы на 1943 г. заводу №592 был отменён, а 11 февраля 1943 г. все изготовленные САУ (в том числе и опытные), хранившиеся на территории завода, приказом по НКВ были переданы в распоряжение начальника бронетанкового управления для формирования учебных танкосамоходных подразделений.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Танки и бронетехника Штурмовая гаубица по-советски