Багира

Четверг, 11 23rd

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Хорошо знакомое всем нам слово «дизель» может быть написано как с прописной, так и со строчной буквы, потому что собственное имя человека со временем, благодаря его изобретению, стало именем нарицательным.

Загадочное исчезновение Рудольфа Дизеля

Журнал: Архивы 20 века №3, август 2017 года
Рубрика: Смерть изобретателя
Автор: Константин Шандецкий

Высший балл

Фото: Рудольф ДизельКто-то, услышав его, вспоминает компактный двигатель, разместившийся под капотом его любимого легкового автомобиля, кому-то приходят в голову могучие грузовики-тяжеловесы, трактора, танки и тому подобная серьёзная техника. У моряков «дизель» ассоциируется с главной энергетической установкой. Но до того как появился на свет двигатель дизель, родился его создатель — Рудольф Кристиан Карл Дизель. Произошло это событие 18 марта 1858 года в Париже, в проживающей там немецкой семье скромного переплётчика. Позже семья перебралась в баварский Аугсбург, где 17-летний Рудольф с отличием окончил политехническую школу. Способности юноши были замечены, и его отправили в Мюнхен, в Высшую техническую школу, которую Рудольф окончил в 1880 году с результатом, самым высоким за всю историю этого заведения. После 12 лет напряжённой работы Дизель подал заявку на изобретение, названное им «новый рациональный тепловой двигатель». Императорское патентное бюро в Берлине в 1893 году выдало ему два патента.

Дизель работает

В те годы на Аугсбургском машиностроительном предприятии, широко известном и поныне как MAN (Машиностроение Аугсбург-Нюрнберг), велись работы по созданию нового теплового двигателя, которые финансировались компанией Круппа. Первый работающий образец двигателя появился в 1897 году. Его мощность была только 20 л, с, но зато коэффициент полезного действия (КПД) превысил 26%, что заметно превосходило существовавшие двигатели внутреннего сгорания Отто, имеющие КПД не более 20%, не говоря уже о паровых машинах с КПД порядка 10%.
Естественно, появление новой машины вызвало интерес многих отраслей промышленности. Двигатель Дизеля сразу же нашёл применение во многих странах. Однако в Германии поначалу изобретение Дизеля не находило признания, и он тяжело это переживал. А потом в январе 1898 года открыл завод по производству двигателей собственной конструкции. В Лондоне для этих целей была зарегистрирована компания. Первое судно с дизельным двигателем было построено в 1903 году. Через 5 лет появился уже малогабаритный дизель, а следом — дизельные грузовой автомобиль и железнодорожный локомотив. Напряжённая работа и многочисленные патентные процессы сказались на здоровье Рудольфа, он нуждался в отдыхе. Да и его финансовые дела шли не лучшим образом — изобретатель так и не стал хорошим бизнесменом. Тем не менее в сентябре 1913 года в Лондоне должен был начать работу принадлежащий одной из английских компаний завод по производству дизельных двигателей, и Рудольф Дизель собирался присутствовать на его открытии. Одновременно он хотел рассмотреть с английскими коллегами возможность внедрения на их предприятиях его новых технических решений, обещающих заметно повысить качество двигателей.
Добраться до Лондона предстояло на пароходе, следующем из Антверпена.

Беседа с попутчиками

Был уже вечер сентябрьского дня 1913 года, когда пароход «Дрезден» отошёл от причала Антверпена и направился в Лондон. Среди пассажиров, ещё остававшихся на верхней палубе судна, был и Рудольф Дизель. Он прогуливался, беседуя с двумя попутчиками — солидными господами, как и он предпочитающими говорить на немецком. Когда в вечерней дымке исчезли огни порта, все трое направились в ресторан, где и продолжили беседу. Дизель рассказывал попутчикам о своей жене, о своём новом изобретении. Собеседники больше интересовались политикой, в частности деятельностью лорда английского Адмиралтейства Черчилля, который ратовал за техническую модернизацию британского флота. Естественно, беседа коснулась и накаляющихся с каждым днём международных отношений, отчётливого призрака большой войны. Тема эта тогда была на устах у многих: ведь первый очаг уже разгорался на Балканах. Часам к Ю вечера Рудольф Дизель раскланялся с новыми знакомыми и спустился в свою каюту. Перед тем как войти в неё, он попросил стюарда, чтобы тот разбудил его утром в четверть седьмого. В своей каюте Рудольф, вынув из чемодана пижаму, положил её на постель, а на стенку над койкой повесил карманные часы на цепочке. Что делал Дизель после этого, никому не известно. Известно одно: утром в 6:15 стюард, пытаясь разбудить пассажира, долго и безрезультатно стучал в дверь его каюты.

Пропажа

Почувствовав неладное, он открыл дверь своим ключом и увидел несмятую постель, пижаму на ней и часы на стенке каюты. Вскоре вахтенный нашёл на палубе шляпу и плащ, принадлежавшие Дизелю. Его самого нигде не было. На пароходе подняли тревогу. Капитан без промедления опросил всех, нёсших ночную вахту. Но об исчезнувшем пассажире выяснить ничего не удалось — никто ночью его не видел. Позже была сделана попытка восстановить картину произошедшего. Опросили многих пассажиров и членов экипажа. В первую очередь были опрошены давешние собеседники пропавшего, которые довольно подробно рассказали о своей вечерней беседе с Дизелем. Оба эти господина пользовались репутацией солидных людей, и не было никаких оснований сомневаться в их показаниях. Долго допрашивали обнаружившего отсутствие Дизеля стюарда, но перепуганный молодой человек лишь упорно повторял сказанное им ранее: пассажир попросил разбудить, но утром в каюте его не оказалось.

Версии

Весть об исчезновении Рудольфа Дизеля немедленно попала на страницы прессы. Вначале была высказана версия, что изобретатель стал жертвой несчастного случая. Якобы в последние месяцы он был на грани срыва, перенёс несколько сердечных приступов. Дав волю воображению, репортёры описывали, как Дизель, борясь с бессонницей, вышел на палубу, где с ним случился сердечный приступ. При этом он навалился на перила, потерял равновесие и выпал за борт. Но лечащий врач Дизеля заявил, что никакие сердечные недуги его пациента не донимали, а капитан «Дрездена» утверждал: высота лееров (ограждения палуб) на его пароходе более метра, и любой несчастный случай из-за неосторожности исключается. Может быть, исчезнувший пассажир был пьян? Но изобретатель в рот не брал спиртного. Тогда возникла версия самоубийства: Дизелю, дескать, грозило банкротство. Его эксперименты финансировал Крупп, и теперь пришло время платить по счетам. Но и эта версия была подвергнута серьёзным сомнениям, поскольку Крупп ранее уже получил монопольное право на использование изобретения Дизеля на территории Германии. Да и сам изобретатель, по свидетельству близких, не испытывал финансовых затруднений. Ладно, соглашались сторонники этой версии, пусть не банкротство, но мало ли какие могут быть причины для самоубийства! Возможно, у Дизеля была тайна, о которой никто не знал. На это оппоненты возражали: если это самоубийство, то как объяснить поведение Дизеля за несколько часов до его кончины? Он весь вечер находился в благодушном настроении, шутил. Зачем нужна приготовленная пижама и часы на стенке каюты? Зачем просил стюарда разбудить его в определённое время? Разве так ведёт себя человек, решившийся на отчаянный шаг?

Ищи, кому выгодно

Удивительно, но на первых порах никого не заинтересовало, а зачем, собственно, Дизель отправился в Англию? А когда пришла пора над этим задуматься, возникла ещё одна версия: Дизель был убит в связи с тем, что собирался продать свой патент англичанам. Эту гипотезу высказали и английские, и американские журналисты. Журнал «Нью-Йорк уорлд» в 1915 году писал: «Устранение творца принципиально нового двигателя выглядит для немцев как кара за измену. С другой стороны, преследовалась цель сохранить тайну двигателя, необходимого для подводных лодок. Изобретателя сбросили за борт, чтобы новшество не попало в руки англичан…».
Версия об убийстве представляется наиболее правдоподобной и логичной. Это отметил в своих мемуарах и Уинстон Черчилль. Можно допустить, что именно он явился инициатором поездки немецкого инженера в Лондон. Конечно же, поездка в Англию изобретателя перспективного двигателя не могла остаться незамеченной в Германии, готовящейся к войне. В итоге агентам кайзеровской тайной полиции было поручено ликвидировать «предателя». Разыгранный вариант акции был, видимо, признан самым оптимальным: изобретателя сбросили в море. Шляпа и плащ, оставленные на палубе, должны были подкрепить версию о самоубийстве…
На следующий день море штормило. Спешащие укрыться от ненастья рыбаки выловили в море труп хорошо одетого немолодого мужчины. До берега было ещё далеко, а разбушевавшаяся стихия, казалось, делала всё, чтобы помешать до него добраться. Суеверные рыбаки решили, что море не хочет расставаться со своей добычей, и вернули ему тело утопленника. Вместе с ним волны Ла-Манша навсегда поглотили тайну смерти великого изобретателя. Позже сыну Дизеля были предъявлены некоторые снятые рыбаками с тела покойника предметы, по которым тот опознал отца. Следствие по делу о гибели Дизеля ещё продолжалось какое-то время, но меньше чем через год началась Первая мировая война, затмившая всё.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Загадочное исчезновение Рудольфа Дизеля