Багира

Суббота, 12 16th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

О плаваниях известного норвежского путешественника, археолога и антрополога Тура Хейердала на папирусных и камышовых судах «Ра», «Ра-II» и «Тигрис» в нашей стране было хорошо известно. И неудивительно, ведь в них принимал участие журналист, врач и бессменный ведущий телепередачи «Клуб путешественников» Юрий Сенкевич. Думается, многие в юности с трепетом читали и перечитывали его книги «На «Ра» через Атлантику» и «В океане «Тигрис». И многим хотелось отправиться в какое-нибудь беспримерное плавание в дружной компании! И непременно на камышовом судне! Впрочем, со временем мечты о дальних странах отступали под натиском житейских проблем.

Камышовые суда в океане

Журнал: Тайны 20-го века, №41, октябрь 2017 года
Рубрика: Путешествия и приключения
Автор: Андрей Ворфоломеев

Неудача «Пернатого змея»

Фото: лодка ТигрисОднако не все вдохновлявшиеся Хейердалом оказались способны расстаться со своей мечтой. В разные годы у норвежского учёного появлялись последователи. Был и один предшественник. Пусть и на месяц с небольшим, но американский исследователь Джин Савой опередил знаменитого норвежца со своим судном «Кувику», которое впоследствии стали называть «Пернатый змей». Подобно Хейердалу он обратил внимание на поразительное сходство некоторых аспектов в культурах древних империй инков и ацтеков. Итогом размышлений стала гипотеза о возможности регулярных морских сообщений между Мексикой и Перу.
Чтобы проверить теоретические выкладки на практике, Савой решил построить судно по древнеиндеиским моделям. Оно представляло собой типичный катамаран, связанный из охапок камыша тоторы. Судно имело кабину для экипажа и одну мачту с парусом.
15 апреля 1969 года «Пернатый змей» был отбуксирован в море, где практически сразу попал в мощные струи Перуанского течения. Через девять дней судно вынесло дрейфом в район порта Талара. Там Савоя незамедлительно обвинили в попытке вывоза древностей из страны. Недоразумение, впрочем, быстро разъяснилось. 6 мая «Пернатого змея» переправили в другой порт — Манта и, по просьбе учёного, подняли из воды с целью выявления возможного ущерба, причиненного подводной части судна. Тут и случилось несчастье. Неизвестно, по чьей оплошности, но «Пернатый змей» вывалился из стропов и с почти пятиметровой высоты рухнул в море, получив серьёзные повреждения.
Однако Савой, переделав остатки судна в простой плот, отправился дальше, отдавшись на волю волн. 14 июня течение прибило «Пернатого змея» к побережью Панамского залива. Воспользовавшись остановкой, учёный отправился исследовать руины городов майя. А когда месяц спустя вернулся, то плота своего уже не обнаружил. Пронёсшийся над побережьем шторм разнёс его в щепки. Так закончилась эта неудачная экспедиция. Кроме того, от постоянной влажности погибли практически все видеоматериалы.

Походы патриарха

Здесь следует хотя бы вкратце остановиться на знаменитых предприятиях Тура Хейердала. В первый раз норвежский исследователь обратился к опыту постройки папирусного судна в том же 1969 году для подтверждения своей-теории о плаваниях древних египтян в страны Южной и Центральной Америки. Надо отметить, что прямых предшественников в этом деле у него не было. Савой — не в счёт. Американец действовал практически параллельно, и наработки его ещё не стали достоянием широкой общественности. Да и строил свою лодку Савой из камыша, а не из папируса. А это несколько иной материал. Вот тут и крылась первая загвоздка. Как выяснилось впоследствии, папирус (да и камыш тоже) следует срезать в определённые месяцы, когда он только созрел и не успел высохнуть. Однако в 1969 году этого ещё не знали. В итоге срезанный в неурочное время папирус был подвержен излишнему намоканию.
Другой ошибкой стало приглашение на роль строителей африканцев с озера Чад. Их технология оказалась непригодной для океанского судна. Тем не менее папирусная лодка «Ра», стартовавшая 25 мая 1969 года из марокканского порта Сафи с интернациональным экипажем из семи человек на борту, практически пересекла Атлантический океан, пройдя 2700 миль. Лишь угроза окончательного распада образующих судно папирусных связок вынудила Хейердала и его товарищей прервать плавание.

Знаете ли вы что…

Когда на корабле поднимают белый флаг, это означает требование переговоров, и противник, согласно международным конвенциям, обязан в них вступить. При капитуляции на корабле просто спускают все флаги.

После этого учёный решил заложить новую лодку. В качестве строителей были привлечены индейцы из боливийского племени аймара с высокогорного озера Титикака. Новая конструкция оказалась гораздо удачнее, представляя собой катамаран из двух огромных веретен, связанных из папируса. Из прежнего экипажа лишь плотник из Республики Чад Абдулла Джибрин не смог принять участие в плавании. Его место заняли марокканец Маданни Аит Уханни и японец Кей Охара. Судно «Ра-II», отчалив из того же Сафи 17 мая 1970 года, благополучно достигло острова Барбадос 12 июля.
Последнюю экспедицию в роли капитана Тур Хейердал предпринял на судне «Тигрис» для подтверждения вероятности морских контактов древних шумеров с населением Индийского субконтинента. На этот раз исходным материалом послужил камыш берди, произрастающий по берегам реки Тигр в Ираке. «Корабелами» вновь выступили боливийские индейцы. Кстати, с лёгкой руки Хейердала все последующие экспедиционные суда из камыша строили именно они.
Экипаж «Тигриса» состоял из 11 человек. Из них четверо — Карло Маури, Норман Бейкер, Юрий Сенкевич и сам капитан — были ветеранами плаваний. Экспедиция с 23 ноября 1977-го по 30 марта 1978 года полностью выполнила поставленную задачу. Сплавившись по реке Шатт-эль-Араб, «Тигрио пересёк Ормузский пролив и достиг пакистанского города Карачи. А уже оттуда через Индийский океан судно дошло и до побережья Африки. К сожалению, ведущиеся в регионе боевые действия помешали запланированному продолжению путешествия в Красное море. В знак протеста против всеобщей милитаризации и гонки вооружений Хейердал направил открытое письмо в ООН и сжёг «Тигрис».

Крах «Мата-Ранга»

Самым знаменитым последователем Тура Хейердала является испанец Антонио Хосе «Кетин» Муньес. Испанский последователь Хейердала ничего не смыслил в морском деле. Зато бывшим спецназовцем двигал огромный энтузиазм.
Первоначально Муньес вознамерился доказать, что древние инки могли добираться от тихоокеанского побережья Перу до островов Полинезии. Он в 1988 году построил из камыша татары — судно «Уру». За семь недель оно пересекло Тихий океан и достигло Маркизских островов. Муньес планировал отправиться дальше, но его намерениям помешал ураган.
Первый успех вдохновил испанца. Восемь лет спустя на острове Пасхи он приступил к постройке более крупного судна «Мата-Ранги I». Через острова Питкэрн и Таити Муньес с командой из 11 человек намеревался пересечь всю Полинезию и добраться до Австралии. Однако новую экспедицию с самого старта начали преследовать неудачи. Во-первых, практически сразу после отплытия 6 мая 1996 года среди груза обнаружились два зайца — уроженцы острова Пасхи (и большие любители романтики). Таким образом, количество членов экипажа достигло рокового числа тринадцать.
Неудачи начали сыпаться на «Мата-Ранги I» как из рога изобилия. Сначала вышла из строя радиосвязь, затем сломалась мачта, а потом разрушилось и само судно. Оно продержалось на воде всего 20 дней, пройдя расстояние 185 миль от острова Пасхи.
Немногим успешнее оказалось плавание на судне «Мата-Ранги II» три года спустя. Теперь Муньес вознамерился дойти из Южной Америки в Азию и подготовился очень основательно. «Мата-Ранги II» оказалось самым крупным из доселе построенных камышовых судов: длина — 29 метров, целых три мачты. Но спустя 88 дней после отплытия из чилийского порта Арика Муньес был вынужден завершить плавание.
Последней его попыткой выйти в океан оказалась экспедиция на судне «Мата-Ранги III». Испанец собирался отправиться по трансатлантическому маршруту, проложенному ещё Туром Хейердалом на «Ра» и «Ра-И». Чтобы не копировать предшественника, Муньес в числе основных задач задекларировал доказательство осуществления регулярных подобных рейсов в прошлом.
29 мая 2001 года «Мата-Ранги III» стартовало из Барселоны и, пройдя вдоль всего побережья Испании и Марокко, прибыло в порт Сиди-Ифли — родной город Муньеса. Оттуда судно вышло только 2 декабря. Около месяца занял переход до Республики Кабо-Верде. Там экспедиция была остановлена с туманной формулировкой о выполнении ряда поставленных перед ней задач.
Гораздо больше, чем в плаваниях, Муньесу везло в личной жизни. 26 октября 2002 года он женился на принцессе Калине — дочери болгарского царя в изгнании Симеона II. Через несколько лет у пары родился сын, и новоиспечённому родителю стало не до морских авантюр.

«Приключения продолжаются»

Одними из последних экспедиций на камышовых судах являются плавания американца Фила Бака на лодках «Виракоча-I» и «Виракоча-II». Первое состоялось в 2000 году в Тихом океане. Команда из восьми человек подтвердила теоретическую возможность достижения острова Пасхи при старте из чилийского порта Арика. У экспедиции, впрочем, нашлось немало критиков. Так, Муньес упрекал Бака за использование синтетических канатов при постройке судна.
Американский исследователь постарался избежать подобных нареканий в процессе подготовки ко второму плаванию, проходившему весной 2003 года. На сей раз конечной целью плавания была выбрана Австралия. Однако во время отплытия 17 марта из той же Арики судно было серьёзно повреждено, что резко отрицательно сказалось на его мореходности. С большим трудом экипажу удалось вновь довести его только до острова Пасхи.
В 2017 году Фил Бак объявил о намерении спустить на воду новое судно — «Вира-коча-III». Теперь, правда, это будет более привычный для плавания в Тихом океане плот из бальсового дерева. А это значит, что приключения продолжаются!

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Путешествия Морские экспедиции Камышовые суда в океане