Багира

Пятница, 11 24th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Русский флот начался не с ботика Петра I, как принято сегодня думать, а с поморского коча.

Поморы: Морские волки Студёного моря

Журнал: История «Русская Семёрка» №9, ноябрь 2016 года
Рубрика: Россия incognita
Текст: Русская Семёрка

Фото: суда поморовС XII века, когда ещё не существовало даже фамилии Романовы, поморы бороздили просторы не только «родных» Белого и Баренцова моря. Эти северные мореходы владели секретами прохождения многих морских путей в Карском, Норвежском и Гренландском морях.
В конце XV века поморы ходили к северному побережью Скандинавии вдоль восточного побережья белого моря и северного берега Кольского полуострова с волоком через полуостров Рыбачий. В поморской навигационной практике этот путь назывался «ход в немецкий конец». В XVI-XVII веках зона промысловой и торговой деятельности ещё больше расширилась. Промысловики и мореходы осваивали новые морские пути и земли — ходили к заполярной территории Западной Сибири до Мангазеи и устья Енисея, на новую Землю и на Шпицберген, которые поморы называли Грумант.

Ось русского мореходства

Уже в XII веке Поморье стало центром русского судостроения. Здесь строились ладьи, раньшины, шняки и карбасы, но высшим достижением инженерной мысли поморов стали кочи — особые суда, предназначенные для долгого плавания по северным морям.
Поморский коч представлял собой деревянное парусное судно длиной 16-17 метров и шириной примерно 4 метра, осадкой не более одного-полутора метра, что позволяло ему входить в устья рек в любое время года. Коч мог взять на борт до 30 тонн груза и до 50 человек членов экипажа и пассажиров.
Характерной особенностью корпуса коча была яйцевидная форма, которую впоследствии применил на своём «Фраме» Нансен, а вслед за ним и создатель «Ермака» Макаров. При сжатии во льдах такое судно не подвергалось чрезмерным перегрузкам, а попросту выжималось вверх, и это простое на первый взгляд решение можно смело отнести к числу наиболее блистательных технических изобретений.
Поморские мореходы предъявляли к судам очень жёсткие требования, и это понятно: за короткое арктическое лето они должны были преодолеть тысячи миль, причём в условиях сложной ледовой обстановки и сильнейших штормов. отсюда необыкновенная прочность кочей, высокая маневренность, быстроходность. Документально установлено, что в XVII веке при благоприятных ветрах кочи могли проходить по 70-80 миль в сутки, а некоторые умелые и удачливые мореплаватели выжимали даже по 100-120 миль.
Для сравнения отметим, что английские торговые суда, заходившие в Архангельск, преодолевали в сутки не более 45-55 миль, а голландские фрегаты — 35-40 миль.
К постройке коча поморы относились с исключительной ответственностью; работой руководили опытные «кочевые мастера» — звание, которое обозначало высшую квалификацию кораблестроителя.
Традиции поморских кораблестроителей оказались настолько сильными, что даже когда царь Пётр запретил под угрозой страшных кар строить «староманерные» суда, то поморы, невзирая на запрет, продолжали творить свои кочи. Всемогущий государь оказался бессильным перед вековыми традициями и техническим совершенством этих кораблей.

«Морской бог»

Поморские лоции представляли собой разновидность фольклорного предания, дополненного текстами Священного Писания, и что «водителем» («вожем») поморов в их скитаниях по волнам Студёного моря являлся Николай Угодник — «морской бог». Значимость Николы Морского для северорусских моряков отметил в 1653 году французский путешественник де Ламартиньер, посетивший Поморье. Местных жителей он назвал «николаистами», так как в каждом жилище он видел икону Николая Угодника. Именование поморов «николаистами» обусловлено чужеземным восприятием святого Николая как русского бога, собственное имя которого становится нарицательным и обозначает русского человека вообще. Почитание икон связано было и с богом старого Севера. Понятие об этом даёт «Стих о Николае Морском»:

Мы пишем Николу
Разноцветные вапы,
Украшаем Николу
Скатными жемчугами,

Мы ставим Николу
В киноваренную божницу,
Мы теплим Николе
Воскояровы свечи,
Кадим мы Николе
Ладаном-темьяном,
Творим мы Николе
Земные поклоны.


Абсолютно все поморские ладьи были названы именем святого Николая и украшены его резным образом. Северные русские мореходы были уверены, что святой, во имя которого построен храм, сам является этим храмом и пребывает в нём. А корабль для них являлся своего рода церковью, Николай Чудотворец на Северной Руси почитался не только как водитель по водам «житейского моря», усмиритель и утешитель бурь и напастей, но и как «скорый помощник».

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории История России Поморы: Морские волки Студёного моря