Багира

Суббота, 11 25th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Непознанное, астрология и гороскопы на Дзене — Дзен-канал «Астрология»
Непознанное, астрология и гороскопы в Telegam — Телеграмм-канал «Астрология»

Свой последний полёт «Гинденбург» совершил в мае 1937 года. Швартуясь, дирижабль задел швартовочную мачту и сгорел за пару минут. Трагическая участь постигла и другие летательные аппараты, изображённые на марках, авторами которых были четверо студентов Витебского художественного училища. Кроме любви к искусству Александр, Пётр, Андрей и Ольга пылали страстью к авиации, а точнее, планерному спорту — новомодному увлечению, грозящему перевернуть мир.

Марки-убийцы

Журнал: Архивы 20 века №2, май 2017 года
Рубрика: Невероятно, но факт
Автор: Макс Маслин

Крест господень — тяжкая ноша

Фото: марка ЛеваневскийАлександр Бруни, в жилах которого текла не только русская, но и итальянская кровь, окончив училище, перебрался в Ригу, а затем в Италию. Обосновался в Риме и через какое-то время стал весьма востребованным художником-графиком. Весной 1928 года он сделал эскиз марочного блока, посвящённого полёту генерала Умберто Нобиле на дирижабле «Италия» к Северному полюсу. Портреты 16 участников полёта он расположил в два ряда — по восемь в каждом. Позже оказалось, что все, кто попал в верхний ряд, погибли, в нижний — остались в живых. Кстати, перед полётом Нобиле отправился с визитом к папе Пию XI. Вручая полярному исследователю большой крест, который предстояло установить на полюсе, понтифик предупредил: «Будьте осторожны: Крест Господень — тяжкая ноша!» Эти слова оказались пророческими…
24 мая 1928 года «Италия» благополучно достигла Северного полюса. Нобиле обернул итальянским флагом освящённый папой Крест и кинул его вниз. В эту минуту все вокруг заволокло туманом, налетел ураган, и дирижабль резко кинуло вниз. Десять человек выбросило наружу (одного уже мёртвым). Шар с оставшимися членами экипажа резко взмыл вверх и скрылся в тумане. Больше его никто не видел.
К счастью, из гондолы вывалились палатка, кое-какие продукты и радиостанция. Первым делом аэронавты приладили антенну и стали посылать сигналы SOS. Лишь через 10 дней житель глухой деревушки под Архангельском поймал на самодельный приёмник сигнал бедствия.
Одним из первых ринулся на выручку потерпевшим бедствие норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен.
Но самолёт, на котором он вылетел, пропал без вести.
16 июня на помощь терпящим бедствие на льдине из Ленинграда вышел ледокол «Красин». И вскоре упёрся в двухметровую толщу ледяного поля. День за днём «Красин» упорно, буквально по сантиметрам, продвигался вперёд. Кочегары еле держались на ногах от изнеможения. Лишь 12 июля ледокол пробился на чистую воду и снял со льдины восьмерых аэронавтов, остававшихся в живых.

Полёт не состоялся

Пётр Ивашкевич по окончании училища уехал на Западную Украину, в родовые места, скоро вошедшие в состав независимой Польши. В 1938 году польское правительство запланировало осуществить полёт огромного воздушного шара с красивым названием «Звезда Польши».
Пётр получил заказ на проект марки с изображением чудо-шара. Художнику надлежало в кратчайшие сроки создать несколько эскизов марок с изображением «Звезды Польши» в разных ракурсах. За исполнение заказа ему был обещан гигантский гонорар.
Нужно сказать, что наш герой в то время пребывал в депрессии — его мучили мрачные предчувствия по поводу скорого нападения фашистов на Польшу, он тревожился за судьбы своих родственников, с горя, как водится, пил, его преследовали видения. К тому же в один из ноябрьских дней он стал свидетелем кровавой автомобильной катастрофы. Увиденное повергло его в такой шок, что он почти лишился рассудка.
Лишь работа над марками позволила ему хоть как-то собраться и прийти в себя. Но когда заказ была выполнен, оказалось, что все без исключения марки Петра производят на людей гнетущее впечатление. Несмотря на это, их решено было пустить в продажу по завершению полёта «Звезды Польши». Увы, жизнь распорядилась иначе: все марки вышли с красноречивым штемпелем «Полёт не состоялся».
Запуск воздушного шара был намечен на 12 декабря 1938 года. При подготовке к подъёму произошёл разряд статического электричества. Оболочку шара охватило пламя, и он за считанные секунды сгорел дотла.

Сила и мощь Третьего Рейха

Андрей Зестер, став дипломированным специалистом, перебрался в Берлин. Получив заказ на марку с изображением дирижабля «Гинденбург», он был чрезвычайно горд собой. Ещё бы, дирижабль был самым большим в мире. На борту этого гиганта могли путешествовать 72 пассажира и 30 членов команды. Будь то военные парады или открытие Олимпийских игр в Берлине, «Гинденбург» демонстрировали всегда. Он являлся неотъемлемым атрибутом любого пропагандистского спектакля нацистов, был воплощением силы и мощи Третьего рейха.
Воздушный гигант проплыл над Манхэттеном 6 мая 1937 года, благополучно долетел до военно-морской базы Лейкхерст и начал снижаться, завершая одиннадцатый трансатлантический перелёт. Но едва он приблизился к причальной мачте, прогремел адский взрыв. На глазах у объятых ужасом репортёров и зевак заполненный водородом «Гинденбург» превратился в огненный шар…

Свет прольётся

И наконец, Ольга Дроздова. Она стала художником почтовых марок на питерском «Гознаке». В 1935 году фабрика выпустила серию из семи марок — «Герои СССР». Была среди них и почтовая миниатюра, посвящённая отважному полярному лётчику Сигизмунду Леваневскому. Но с ней вышел конфуз… Если лица шести героев серии были, как и положено, обрамлены двумя лавровыми ветвями — символами побед, то на марке с портретом Леваневского, непонятно по какой причине, одна ветвь была лавровая, а другая — миртовая, знаменующая траур и похороны. Злые языки тут же заговорили о том, что это плохая примета… Впрочем, так оно и оказалось.
Через два года во время перелёта в США через Северный полюс самолёт Леваневского пропал без вести. Радиосвязь прервалась 13 августа, в 17:58 по московскому времени, после того как экипаж достиг Северного полюса. Леваневский сообщал об отказе крайнего правого двигателя и плохих метеоусловиях. Больше о судьбе самолёта и экипажа ничего не было известно.
В 1985 году дочь Сигизмунда Александровича писала дочери штурмана Н-209 Валентине Левченко: «Свет прольётся на действительность, когда нам это будет безразлично, потому что мы уже покинем этот мир».
Пожалуй, то же самое можно сказать и обо всей этой истории с марками и её создателями. Когда-нибудь мы все узнаем, но не теперь, позже…

Страшная версия

По мнению некоторых историков, нити катастрофы, произошедшей 13 августа 1937 года, ведут к вождю всех народов. Ведь всегда сдержанный, молчаливый Сигизмунд Леваневский ничего не боялся. Говорил, что думал, вслух и громко. Открытие новой северной воздушной трассы из Лос-Анджелеса в Сибирь в 1935 году он совершил на американском, а не на советском самолёте. Это крайне разозлило Сталина. Немилость проявилась и в том, что встречал героя-лётчика в Москве Лазарь Каганович, а не Сталин. Обычный в таких случаях банкет в Кремле был заменён скромным ужином в Малом зале Московского Совета. Во время подготовки к перелёту на Н-209 Леваневскому советовали отложить его на год — мол, Кремль не хочет показывать новый скоростной бомбардировщик в США. Но вскоре лётчику сообщили, что Иосиф Виссарионович, напротив, одобряетзадуманный Леваневским перелёт. За два часа до старта к Сигизмунду Александровичу на аэродром приехал молодой человек, предъявил своё удостоверение, подписанное наркомом Ежовым, и передал опечатанную коробку с подарками Сталина жене президента США Рузвельта. Коробку принял штурман Левченко и отнёс в кабину самолёта… Что это были за «подарки»? Остаётся только догадываться и строить версии.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Непознанное Мистика Марки-убийцы