Багира

Вторник, 11 21st

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Летательные аппараты всегда интересовали людей. Со времён Леонардо да Винчи до наших дней, когда космические корабли годами летают в космосе, у нас учащается пульс при виде воздушной техники. И не удивительно, что авиационный музей в пригороде французской столицы Ле-Бурже ежедневно посещают тысячи людей…

Здесь родилась авиация

Журнал: Военная история, №48/С — декабрь 2014 года
Рубрика: Военные музеи
Автор: Дмитрий Куприянов

Советский союз подарил французам лучший в мире самолёт!

Фото: Ле-Бурже музей авиацииКоллекция Ле-Бурже, самого старого авиационного (основан в 1919 году) и одного из крупнейших музеев мира, включает около 20000 экспонатов, в том числе более 180 летательных аппаратов, отражающих всю историю авиации.

Полёты во сне и наяву

Воздухоплавательные аппараты во Франции стали собирать по инициативе выдающегося инженера-конструктора Альбера Како. Собранная коллекция первоначально размещалась на территории разных пригородов Парижа, а после 1973 года расположилась на территории старого аэропорта в Ле Бурже.
В четырёх громадных павильонах собрано огромное количество экземпляров. Чего здесь только нет: например, воздушные шары, созданные в 1783 году братьями Монгольфье, планер немецкого инженера, одного из первопроходцев авиации, Отто Лилиенталя, 1895 года, первый массовый моноплан «Демуазель» 1907 года пионера авиации бразильца Альберто Сантос-Дюмона.
Кроме самолётов, здесь можно увидеть гигантские дирижабли, которые проиграли самолётам в острой конкурентной борьбе и отправились доживать свой век в музеи. Эра дирижаблей фактически началась в 1884 году, когда состоялся первый управляемый полёт на французском военном дирижабле с электродвигателем. После этого в ход пошли мягкие дирижабли (матерчатый корпус служил оболочкой для газа). Вскоре стали популярны дирижабли жёсткого типа (металлический каркас, обтянутый тканью, газ находился внутри жёсткого каркаса в баллонах). Конструкция таких дирижаблей и их развитие связаны с графом Фердинандом фон Цеппелином.
В музее выставлен «Цеппелин» LZ-113 — германский дирижабль жёсткого типа, построенный в 1918 году. Он имеет длину 198 метров (650 футов) и приводился в движение шестью 240-сильными двигателями, дававшими ему максимальную скорость в 103 километра в час.
Пока дирижабли со слоновьей грацией обживали небо, авиаторы полным ходом приручали не слишком надёжные тогда самолёты. Одним из пионеров был французский лётчик и изобретатель, первый в мире получивший удостоверение пилота, Луи Блерио.
В музее представлен уникальный экспонат — «Блерио XI», самолёт, на котором знаменитый лётчик впервые в истории авиации пересёк Ла-Манш. Это произошло 25 июля 1909 года: самолёт вылетел из Кале и приземлился в Дувре. Кстати, самолёты этой модели выпускались и в России заводами Щетинина и «Дукс». Всего за десять лет было построено около 100 самолётов этой модели.

Простреленный воздух

В коллекции знаменитого музея представлены как машины предвоенного периода, так и участники Второй мировой войны. Здесь есть почти все самолёты, принимавшие участие в боевых действиях: французские истребители «Солнье 230», «Солнье 406» и «Девуатин 520», американский Р-51 «Мустанг» и тяжёлый истребитель P-47D «Тандерболт», английский истребитель «Спитфайр» Мк IX и советский истребитель биплан И-153 «Чайка».
Разумеется, представлены и самолёты Третьего рейха — например, одна из самых успешных машин люфтваффе «Фокке-Вульф» Fw-190. Он широко использовался в ходе Второй мировой войны и считался «рабочей лошадкой» немецкой авиации. Всего было произведено 19 999 самолётов, из них 13 365 машин в варианте истребителя и ночного истребителя и 6634 машины в варианте истребителя-бомбардировщика.
Правда, советские лётчики признавались, что воевать было труднее с «мессерами», чем с Fw-190. Поэтому немцы на Восточном фронте вплоть до конца войны отдавали предпочтение Ме-109.
Представлен в Ле-Бурже и легендарный советский одномоторный истребитель Як-3, созданный в 1943 году коллективом, возглавляемым главным конструктором Александром Яковлевым. Манёвренность и скоростные качества Як-3 не имели равных в мире. Это был выдающийся во всех отношениях истребитель.
Свидетельством признания высоких достоинств Як-3 служило и то, что его избрали для себя лётчики французского полка «Нормандия-Неман», воевавшие плечом к плечу со своими братьями по оружию против фашистских захватчиков. Кстати, самолёт Як-3, представленный в музее, подарен лётчикам полка «Нормандия-Неман» лично Иосифом Сталиным.

Не только аэропланы

В Ле-Бурже собрано большое количество уникальных самолётов. Конечно, лучше всего здесь представлено наследие французской авиапромышленности, которая всегда пыталась на равных конкурировать со всем миром!
Помимо «крылатого воинства», в Ле-Бурже есть павильон с космической и ракетной техникой. Там можно увидеть и стратегическую ракету французских ядерных сил S-3, которая была принята на вооружение в конце 1970-х годов как ответ на значительные успехи, достигнутые США и СССР (основным вероятным противником Франции) в создании систем противоракетной обороны. Всего за время нахождения комплекса S-3 (а потом S-3D) на вооружении французских ВВС было выполнено 11 учебно-боевых пусков, последний из них — в ноябре 1993 года.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Путешествия Музеи Здесь родилась авиация