Багира

Вторник, 10 17th

Последнее обновлениеВт, 17 Окт 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

15 июля 1937 года состоялось торжественное открытие канала имени Москвы, соединившего реки Москва и Волга. Этот канал сделал столицу портом пяти морей, обеспечил водой миллионы москвичей, связал по воде две столицы. Идея появилась ещё при Петре I, а реализована была руками узников Дмитровлага.

Как строили канал имени Москвы

Журнал: История от «Русской Семёрки» №10, октябрь, 2017 года
Рубрика: Главное
Текст: Русская Семёрка

Обеспечить Москву водой

Фото: канал им. МосквыК 1930-м годам недостаток водоснабжения Москвы стал очевиден даже с набережных Москвы-реки: её можно было перейти вброд в районе Кремлёвской стены. Ходынского, Преображенского, Андреевского, Артезианского, Мытищинского и Рублёвского водопроводов едва хватало. Они давали 15 миллионов вёдер в сутки, что при населении в 3 миллиона и развива: ющейся промышленности было категорически мало. Засушливым летом водоснабжение ограничивалось.
В 1931 году было принято такое решение ЦК: «Необходимо коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путём соединения её с верховьем реки Волги, Госплану и Наркомводу немедленно приступить к составлению проекта этого сооружения, с тем чтобы уже в 1932 году начать строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой».

Водяной мост

Главная проблема, которая стояла перед всеми гидрологами, обращавшимися к теме соединения Москвы с Волгой, была Дмитровская возвышенность: она на 60 метров выше уровня Москвы-реки. Инженеры решили, что прокопать такой глубокий канал, да ещё больше ста километров в длину, невозможно. Надо пустить воду поверху — создать своего рода водяной мост — от Строгино до Дубны, на который поднять воду из рек, а для этого перегородить Волгу плотиной у устья Дубны — деревни Иваньково. Так появилось Иваньковское водохранилище — Московское море, откуда часть воды пошла по старому руслу, а часть повернула в искусственное русло — к Москве-реке.

Как это сделали

Для того чтобы понять масштаб работ, потребовавшихся для реализации такого проекта, несколько цифр. Было построено 240 гидростроительных объектов: шлюзы, плотины, водохранилища, гидроэлектростанции, три порта и множество пристаней. Все любимые москвичами искусственные озёра — Икшинское, Учинское, Пяловское, Пестовское, Клязьминское и Химкинское — появились тогда. Побочными проектами стали шоссейные и железные дороги, мосты, развязки, тоннели, в том числе всем известный Тушинский. Самым передовым на тот момент из этих объектов стал железнодорожный мост Рижской железной дороги. Его пролёты тогда были рекордными по длине в СССР и уступали лишь мосту в Испании через реку Эсла.
Копали русло 200 экскаваторов — невиданное ни на одной стройке мира количество. Поезда одновременно могли доставлять 50 тысяч тонн груза, было вырыто 200 миллионов кубометров земли и залито 7 миллионов тонн бетона.

Рабочая сила

Но основной рабочей силой на строительстве были узники ГУЛАГа. Вот строчки из «Архипелага ГУЛАГ» Солженицына: «Говорят, за зиму с 1931-го на 1932-й год вымерло около 100 тысяч человек. Это на Беломорстрое, а канал Москва — Волга строился в два раза дольше по сравнению с Беломорско-Балтийским каналом, и можно себе представить, сколько же наших соотечественников покоится на берегах этого канала». Рабочих готовили на месте, на курсах, организованных в Дмитрове недалеко от стройки. Там оперативно готовили специалистов 43 специальностей. Почти 290000 человек закончили эти курсы до 1936 года. Из-за недостатка кадров заключённых ГУЛАГа, имевших специальность, ставили на ответственные работы. После окончания строительства было решено освободить 55000 человек за ударную работу, но тех, кто сидел по политической 58-й статье, это не коснулось: они поехали дальше, на другие каналы.

Закрыть Волгу!

Работы были закончены весной 1937 года. 23 марта Волгу перекрыли: полностью на три минуты, а затем постепенно поднимали щиты плотины, чтобы вода отправлялась по старому руслу, одновременно наполняя и задуманное водохранилище. Спустя две недели Московское море заполнилось, и воду пустили в сторону Москвы. К 17 апреля канал был наполнен, уровень Москвы-реки повысился на три метра, в майские праздники первые пассажирские пароходы прошли по каналу до Кремля.
Интересно, что канал до 1947 года не имел названия, а получил его в честь 800-летия столицы. Говорят, что в отличие от других подобных сооружений московский канал не сильно попортил экологическое состояние Подмосковья, а местами даже наоборот. Вот только периодически на его берегах размывает массовые захоронения погибших заключённых.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Тайны Москвы Как строили канал имени Москвы