Багира

Четверг, 11 23rd

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Среди покорённых обитателей природы лошадь стоит особняком: животное гордое, норовистое и красивое, она требует ухода и, конечно же, качественных подков. Но эти, казалось бы, весьма простые приспособления появились не так давно. «Всего лишь» 15 веков назад.

Спутница удачи

Журнал: Загадки истории №32, август 2017 года
Рубрика: Люди и вещи
Автор: Артур Одинцов

Армия Македонского не смогла покорить Индию из-за «неправильно» подкованных лошадей?

Фото: подковаУчёные считают, что лошадь одомашнили приблизительно в IV тысячелетии до нашей эры. И почти сразу у человека возник вопрос: как уберечь от травм лошадиные копыта.

«Обувь» из лыка

Разумеется, человек, живущий в единении с природой, не очень обращал на это внимание. Да и в те далёкие времена на лошадь падала не так уж большая нагрузка. Но с появлением дорог с твёрдым покрытием конечности лошадей стали предметом особых забот. Ведь копыта быстро изнашивались, стирались и всячески деформировались. Пришло время придумать нечто такое, что спасло бы домашних животных от хромоты. Первые попытки такого рода зафиксированы в Азии. Кочевые народы, степняки, для которых лошадь ближе самого близкого родственника, стали придумывать «обувь» для своих скакунов. Первая лошадиная «обувь» представляла собой чулок или башмак, сплетённый из лыка, тростника, кожи или растительных волокон. Его приспосабливали верёвками или ремнями под щёткой (небольшой нарост на ноге лошади). Но от них пришлось отказаться: «башмаки» быстро изнашивались, да и не защищали животных от серьёзных травм. Кроме того, под ремнями часто возникали потертости, трещины и разнообразные болячки.
В I тысячелетии до нашей эры появилось железо. И почти сразу его попытались «надеть» на лошадиные копыта. Но без особого результата, хотя в Древнем Египте лошади фараонов были подкованы золотыми подковами. Иногда во время гонок на колесницах подковы отваливались, и тот, кто их находил, мгновенно становился богачом. Благодаря этому в мире появилось поверье, что найти подкову — это к счастью. Средний вес подковы даже сегодня, когда существует множество металлов, не менее 200 граммов. И такое количество золота даже сегодня впечатляет. А уж тогда… Одним словом, так и повелось — подкова стала отождествляться с большой удачей.

Конница великого завоевателя

Невзирая на то, что подковы в древности были едва ли не самыми распространёнными предметами, сведений о них осталось не так уж и много. Почему? Ответ простой: их форма, способ крепления и прочие особенности были военной тайной. Ведь правильно подкованная лошадь — это уже половина победы. Например, существует легенда о том, что Александр Македонский не смог покорить Индию из-за того, что лошади были «неправильно» подкованы. Вероятно, это миф, поскольку подковы появились не раньше III века до нашей эры у галлов, а поход в Индию состоялся в 326 году до нашей эры. Хотя не исключено, что какие-то способы для предохранения лошадиных копыт у них были, ведь в свою армию, по свидетельству Арриана, Александр набрал лучших на тот момент конников мира — арахосов, парапамизов, бактрийцев, со-гдов, скифов и пр. Возможно, кто-то из них и мог подсказать Искандеру Двурогому нечто особенное. Например, способ, которым впоследствии пользовались римляне, — они изобрели специальные сандалии для лошадей, которые так и назывались, гиппосандалии (греч., от hippos — «конь», sandalon — «сандалия»). Так называли специальные металлические пластины, которые надевали на лошадиные ноги. Для крепления к копыту на гиппосандалиях имелись разнообразные крючки, дужки, ушки или кольца, сверху они крепились к ноге верёвкой или ремнём. Но это приспособление было неудобным, поэтому и не прижилось. Хотя Светоний рассказывает, что когда Нерон отправился на Олимпийские игры, то за ним следовало 2000 мулов, нёсших его вещи и вёзших повозки. Мулы эти снабжены были подобного рода «башмаками» из серебряной пластинки на ремнях.
Как бы там ни было, но первое историческое доказательство ковки на гвоздях дал скелет лошади, найденной около Тура в 1653 году в гробнице Хильдерика I. Этот король франков правил в 457-481 годах. Он является первым королём франков, чьё существование подтверждено и письменно, и материально. Так что пальма первенства по части подковывания копыт принадлежит галлам. Однако почти в то же время подковывать лошадей начали в Скандинавии и на территории Германии.
А уже в VI веке подковывать лошадей начали во всей Европе. В Средние века научились крепить металлические подковы специальными гвоздями — ухналями. Это специальные плоские гвозди, которые состоят из головки, шейки, штифта (или клинка) и острия.
Надо полагать, приблизительно в это же время ковка лошадей появилась и в Древней Руси, которая множеством нитей была связана с Европой. Но что удивительно — войско Чингисхана пришло на русскую землю и в Восточную Европу на неподкованных лошадях и сумело всех победить. Можно предположить, что это стало возможным потому, что дорог с твёрдым покрытием тогда было мало, монголы перемещались по степям, а в этих условиях лошади прекрасно обходятся и без подков.
Однако на государственном уровне ковочное дело в России начало развиваться после Указа Петра I 1715 года: «В Москве и губерниях сыскать кузнецов добрых, взять во всякую губернию по два человека и велеть им учить кузнечному делу русских…».
В 1732 году в селе Хорошево под Москвой открыли первую в Европе коновальную школу. Как всегда: русские долго запрягают, но быстро ездят.

Во всех видах

Можно сказать, что в течение 15 веков подкова была важнейшим предметом в истории Европы. На лошадях перемещались по дорогам и бездорожью, перевозили грузы и пахали землю. Но большей частью воевали. Поэтому подкова стала почти сакральным предметом. Особенным почётом подковы пользовались у рыцарей, которые вершили историю на протяжении многих веков. Приблизительно с VIII до XVI века рыцари были главной военной силой всех армий, большинство важнейших побед были обеспечены в том числе и качеством лошадиных подков. Её значение было так велико, что она стала неотъемлемой частью геральдики. На множестве древних гербов наряду с коронами, мечами и щитами помещены и подковы.
Но в конце XIX века лошадь сильно потеснил новый транспорт — машины. Лошадь, разумеется, никуда не делась. Сегодня лошади в основном используются на скачках, в охоте, на работе в сельском хозяйстве, на прогулках, исполняют служебные обязанности (например, в полиции или на охране границы). Соответственно, и подкова стала не так нужна, хотя статистики подсчитали, что в мире существует около 5 тысяч её разнообразных видов.
Но сегодня в основном используются два вида подков: стандартные и кустарные.
Стандартные имеют размеры от 0 (самый маленький) и до 8 (самый большой). Также подковы для лошадей бывают с шипами и гладкие.
К лошади сегодня относятся по-другому, стараются лишний раз не травмировать, поэтому подковы не только прибивают, но и приклеивают. Во Франции запатентована подкова из эластичного материала, которая повторяет форму копыта, легко снимается и закрепляется, учитываются условия работы лошади и времена года.
В основном всё зависит от того, где используется лошадь. Подковы для скаковых лошадей делают из долговечной пружинной стали. При плохих погодных условиях используют угольные подковы. Ортопедические подковы незаменимы при травмах, заболеваниях сухожилий и суставов лошадей. Существуют и пластиковые подковы. Они лёгкие, не требуют ковки и очень практичны, что способствует увеличению скорости и мобильности лошади при скачках и различных видах конного спорта.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Вещи и изобретения Спутница удачи