Багира

Понедельник, 10 23rd

Последнее обновлениеВс, 22 Окт 2017 6pm

Непознанное, астрология и гороскопы на Дзене — Дзен-канал «Астрология»
Непознанное, астрология и гороскопы в Telegam — Телеграмм-канал «Астрология»

Во время социологического опроса, проведённого недавно в крупнейших портовых городах Европы, первое место среди самых известных кораблей мира занял не «Титаник» или «Аврора», а «Летучий голландец». История этого корабля-призрака то и дело повторяется даже в XXI веке. Кто или что тому виной?

Корабли смерти

Журнал: Все загадки мира №20, 18 сентября 2017 года
Рубрика: Морское дело
Автор: Дмитрий Соколов

Ледяной призрак

Фото: летучий голландец11 августа 1775 года североамериканское китобойное судно «Геральд» попало в штиль недалеко от Гренландии. В полной тишине навстречу китобою зловеще выплыл обледенелый парусник. Когда он подошёл ближе, выяснилось, что ледяным судном никто не управляет. На парусник с китобоя отправился капитан Арчибальд Скотт с матросами. Картина, представшая глазам моряков, была поистине ужасна. Палуба двухмачтового парусника оказалась пуста, а носовой кубрик был заполнен отлично сохранившимися трупами матросов. Как живые, они лежали на своих койках, скованные морозом. Замёрзший труп капитана сидел за столом в своей каюте, рядом с ним на койке лежала молодая женщина, а на полу сидел мёртвый матрос. Перед ним валялись кремень и щепки: очевидно, он безуспешно пытался развести последний в своей жизни огонь. Провизия на корабле отсутствовала. Поражённые страшной находкой, матросы китобоя тут же покинули корабль мертвецов. На борту китобоя обледенелый судовой журнал «Октавиуса» рассыпался прямо в руках Скотта. Впоследствии комиссии по расследованию удалось прочесть лишь несколько первых и последнюю его страницу. Запись на ней гласила, что судно на протяжении 17 дней находится во льдах, капитан Ситтон после смерти всей своей семьи потерял рассудок…

Без экипажа

4 декабря 1872 года впередсмотрящий английского брига «Дея Грация» заметил дрейфующее в открытом море парусное судно. Корабль шёл, будто пьяный моряк. Его то клонило к воде, то парусник делал рывок вперёд и тут же снова валился набок… На борту «Марии Целесты» не было ни души. Не оказалось на своём месте и спасательной шлюпки, зато в капитанской каюте на столе были разложены карты и лоции с проложенным не до конца маршрутом. Запись в вахтенном журнале гласила, что судно без происшествий достигло географической точки — той самой, где его и заметили с «Деи Грации». В ящиках капитанского стола были обнаружены крупная сумма денег и резная шкатулка с женскими украшениями. В трюме койки членов экипажа были тщательно заправлены, на столе лежали недокуренные трубки. Этот факт мог говорить лишь об одном: члены команды по неизвестной причине добровольно и в большой спешке покинули судно. Версии выдвигались самые фантастические — от нападения огромного осьминога до мятежа команды, которая, убив капитана и его семью, покинула судно на спасательной шлюпке. Правда, в этом случае оставалось совершенно не ясно, почему мятежники не взяли крупную сумму денег из капитанской каюты, а также куда они могли направиться на небольшой шлюпке, если до берегов Гибралтара было около 600 миль. Назначенная комиссия так и не смогла определить причину пропажи команды судна.

Корабль скелетов

11 января 1890 года судно «Мальборо», гружённое мороженой бараниной, покинуло порт Литтелтона в Новой Зеландии, взяв курс на Лондон. Погода благоприятствовала, и к 1 апреля корабль благополучно добрался до Магелланова пролива. С этого момента его больше никто не видел, пока 23 года спустя, 14 октября 1913 года, его не обнаружили летящим на всех парусах у берегов Огненной Земли. Капитан парохода «Джонсон», обнаружившего «Мальборо», с удивлением констатировал, что внешне парусник находился в отличном состоянии, будто только что со стапелей. Но на борту «Мальборо» взору спасателей предстала дикая картина: мачты и паруса судна были покрыты плесенью, доски палубы проваливались под ногами. Весь экипаж находился на судне: это были скелеты с искривленными от ужаса лицами. Спасательная команда осмотрела все судно, но не нашла никаких повреждений, говорящих о насильственном вторжении на борт корабля третьих лиц. Да и сами скелеты в последние мгновения жизни, судя по их позам, ничего не подозревали о трагедии…

Тайна разгадана?

История мореплавания вплоть до последних лет XXI века изобилует историями кораблей-призраков. Есть ли объяснение этому кошмарному феномену?
По мнению учёных, виновником является инфразвук, зарождающийся в океане во время шторма. Наш соотечественник академик Шулейкин ещё в 1935 году научно обосновал теорию возникновения инфразвуковых колебаний в океане. В своих работах учёный утверждал, что во время шторма или сильной непогоды на море, когда поток воды срывается с гребня морских волн, в воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные. Шулейкин рассчитал, что при скорости ветра в 20 метров в секунду «голос моря» может достигать мощности 3 ватт с каждого метра фронта волны. Даже слабый шторм генерирует инфразвук мощностью в десятки киловатт, который имеет устойчивую структуру и распространяется, не ослабевая, на расстояния до тысячи километров. И сравнительно недавно учёные пришли к интересному открытию. Выяснилось, что при совпадении частоты инфразвука и альфа-ритма головного мозга идёт мощное воздействие на сознание человека, способное вызывать определённые эмоции: от крайнего ужаса до безумной эйфории. При этом инфразвук с частотой 7 герц оказывается для человека смертельным. Именно этот принцип сегодня используют военные некоторых промыш-ленно развитых стран мира для разработки установок для разгона, например, несанкционированного митинга.
Учитывая дальность распространения инфразвуковой волны, её карающая десница может настигать корабли даже в спокойном море за сотни километров от места её зарождения. Если же инфразвуковая волна не достигнет критических 7 герц и экипаж не погибнет от разрыва сердца, команду может охватить безумие, и в этом случае моряки способны попрыгать за борт или отправить шлюпку в открытый океан навстречу смерти.
На сегодняшний день единственным если не спасением, то хотя бы предупреждением могут служить специальные станции, способные улавливать инфразвук, возникающий во время шторма и подводных землетрясений.

Гнев небес

История «Летучего голландца» датируется 1641 годом. Как гласит легенда, бригом управлял редкий пьяница, бабник, сквернослов и попросту разбойник Филипп Ван дер Деккен. На протяжении всего плавания и без того крайне несдержанный капитан постоянно пил и пребывал в отвратительном состоянии духа: он страстно влюбился в спутницу одного из пассажиров корабля, но девушка не отвечала ему взаимностью. Ром тёк рекой и постепенно сделал своё чёрное дело. В припадке ярости голландец убил пассажира, а его девушке в качестве компенсации предложил руку и сердце. Однако молодая леди наотрез отказала вероломному убийце и, чтобы избежать бесчестия, в отчаянии бросилась за борт. И, будто гнев Божий, около мыса Доброй Надежды, носившего в те годы более подходящее название — мыс Бурь, на корабль обрушился дикий шторм. Чуя недоброе, напуганные матросы предложили капитану переждать бурю в заливе, но Филипп Ван дер Деккен, спокойно выслушав штурмана, застрелил его. А остальным заявил, что клянётся костями своей матери: корабль будет снова и снова пытаться обогнуть мыс Доброй Надежды, даже если на это уйдёт вечность! Высшие силы вняли просьбам капитана, и с тех пор он вынужден вечно бороздить просторы морей и океанов. Встреча с ним грозит морякам неисчислимыми бедствиями.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Непознанное Корабли-призраки Корабли смерти