Багира

Среда, 01 17th

Последнее обновлениеСр, 17 Янв 2018 5pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Любая техника со временем устаревает. А военная — в особенности: ведь с противником предпочтительнее бороться с помощью наиболее современного оружия. Это относится и к таким сложным устройствам, как подводные лодки. Закончившие службу субмарины доживают свой век по-разному. Многие из них проходят процедуру утилизации. Но некоторые списанные подлодки обретают новую судьбу, счастливую или несчастную — кому как повезёт.

Усталые подлодки

Журнал: Тайны 20-го века, №3, январь 2018 года
Рубрика: История техники
Автор: Маргарита Капская

Затопить было проще

Фото: кладбище подлодокУтилизация субмарин, особенно имеющих ядерные реакторы, — процесс очень сложный и дорогостоящий. Вплоть до начала 1990-х годов многие страны практически не занимались этим, попросту затапливая отработавшие свой ресурс подводные лодки в морских глубинах. В лучшем случае их ядерные реакторы заливались бетоном.
Точные сведения о подобных водных захоронениях до сих пор являются совершенно секретными. Исследователи приводят лишь некоторые цифры, которые стали известны в результате утечек информации. Так, международная экологическая организация «Беллона», главный офис которой находится в норвежском Осло, приводит данные о том, что во времена СССР только в Карском море были затоплены 170 тысяч контейнеров с радиоактивной водой и другими отходами с подводных лодок, а также 16 ядерных реакторов и пять атомных субмарин.
Сейчас при утилизации списанную подлодку буксируют в особый док, где из реакторного отсека сливают все жидкости, помещая их в специальные контейнеры. Остатки топлива направляются на завод по его переработке. Реакторы заливаются отвердителем, который превращает их в монолиты цилиндрической формы. Они хранятся в специальных могильниках.
По такой методике в России к 2015 году были утилизированы 120 атомных подводных лодок Северного флота и 75 — Тихоокеанского, а в США — 125 субмарин времён холодной войны. Огромные контейнеры, напоминающие тубусы, хранятся в Хэнфорде (штат Вашингтон), Сайд Губе (Кольский полуостров), на базе Павловск (недалеко от Владивостока) и в некоторых других местах.
Правда, утилизация ядерных отсеков не всегда возможна — например, у некоторых атомных субмарин советской постройки реакторы охлаждались не водой, а сплавом свинца и висмута. Такой реактор можно превратить в монолит (что когда-то и делалось). Но теперь все страны дали обязательство не затапливать старые подлодки в море — и что с ними делать дальше, непонятно. Известно, что несколько таких субмарин советских времён с остановленными реакторами просто стоят у причалов базы Гремиха на Кольском полуострове.

Жёлтая — потому что дешёвая

Подобное «решение» проблемы свойственно многим государствам. Например, в Черногории рядом с деревней Росе на полуострове Луштица когда-то существовала югославская военно-морская база. После распада страны почти все суда были распроданы или разрезаны на металлолом. Но одна из субмарин до сих пор находится в Росе. Рядом с ней — остатки служебных помещений, когда-то оборудованных для обслуживания подлодок. Сейчас эта территория заброшена. Здесь пытались проводить молодёжные музыкальные фестивали, но устроители понесли большие убытки.
Несколько ржавеющих субмарин десятки лет стоят у причалов порта Влера в Албании. После падения милитаристского режима Энвера Ходжи (1985 год) они оказались ненужными.
Сразу 12 вышедших из строя подводных лодок, как дизельных, так и атомных, размещены на базе около английского города Девонпорт. Военные чиновники утверждают, что в случае их утилизации неизбежно встанет вопрос о хранении радиоактивных отходов — а могильники в небольшой по величине стране уже заполнены. Поэтому субмаринам суждено ржаветь у причалов и ждать своей дальнейшей участи — несмотря на то, что жители города неоднократно выступали против такого соседства.
Небольшая полузатопленная подводная лодка находится в береговой зоне в районе Кони-Айленд (Нью-Йорк). Её история довольно любопытна. В 1956 рядом с мегаполисом затонул итальянский лайнер «Андреа Дориа» — на то время один из самых больших круизных кораблей. Во время катастрофы погибли 46 человек. Корабль унёс на дно большое количество ценностей, которые, согласно морскому праву, будут принадлежать тому, кто сумеет их достать. В частности, в трюмах лайнера остались статуи и картины, закрытые в водонепроницаемых сейфах, а также большая партия промышленных бриллиантов. В 1963 году конструктор Бруклинской военной верфи Джерри Бианко и двое его сыновей построили 12-метровую подлодку Quester 1. Её покрасили в ярко-жёлтый цвет, потому что это была самая дешёвая краска. Для экономии балласт был размещён только с одной стороны лодки — и при погружении она частично затонула. Ценностей с погибшего лайнера достать не удалось, а субмарина стала одной из достопримечательностей Кони-Айленда.

Знаете ли вы что…

На одном из каналов Амстердама стоит небольшая подводная лодка жёлтого цвета. Местный поклонник группы The Beatles и её песни Yellow Submarine перевёз лодку с кладбища кораблей и оборудовал как место жилья.

В 1999 году своей подводной лодкой обзавёлся украинский город Херсон. Списанную субмарину СС-310 хотели отбуксировать из Севастополя в Киев для создания военно-морского музейного комплекса. Но оказалось, что пройти днепровские шлюзы в районе Новой Каховки подводное судно не сможет. Перевозить субмарину назад не стали — судно так и ржавеет у причала Херсонского судостроительного завода.
Кстати, такие объекты очень привлекают экстремальных туристов. Они регулярно посещают заброшенные подводные лодки и выкладывают фотографии и свои комментарии в Интернете.

19 раз объявляли погибшей

Конечно, лучшая участь для списанного подводного корабля — стать музеем. В 1975 году это произошло с субмариной С-56, которую отреставрировали и установили на набережной бухты Золотой Рог во Владивостоке. Эта подводная лодка в годы войны совершила восемь боевых походов и потопила четыре вражеских корабля. Любопытно, что за это время субмарину 19 раз объявляли погибшей! Она удостоена гвардейского звания и награждена орденом Красного Знамени. Посетители музея могут посетить три сохраненных в первоначальном виде отсека: жилой, центральный и торпедный.
Сразу две субмарины-музея имеются в Санкт-Петербурге. 2 сентября 1993 года на берегу Васильевского острова состоялось торжественное открытие мемориального комплекса «Подводная лодка Д-2 «Народоволец»«. Это одна из первых субмарин СССР, спущенная на воду в 1929 году. В сентябре 1942 года, охраняя Балтийское море, она запуталась в выставленной немцами противолодочной сети — и двое суток ныряльщики экипажа освобождали её, обрубая стальные тросы. За время войны субмарина совершила четыре боевых похода, уничтожила одно судно противника.
Другой похожий музей размещается в дизель-электрической подлодке С-189, построенной уже после Великой Отечественной войны. Субмарина длиной 76 метров установлена на набережной Лейтенанта Шмидта на Васильевском острове. Ей не довелось принимать участие в сражениях, но она честно и добросовестно охраняла покой мирных граждан. В 1990 году субмарину списали, и девять лет она стояла на приколе в Кронштадте, пока не затонула, погрузившись в грунт из-за потери плавучести. За счёт частных инвестиций в 2005 году лодку подняли и отреставрировали, в 2010-м на её базе был создан музейный комплекс.
Такие лодки-музеи существуют во многих городах разных стран: Одессе (Украина), Сен-Назере (Франция), Госпорте (Великобритания), Мальме (Швеция), Лабе (Германия), Гротоне (США), Сан-Франциско (США), Хайфе (Израиль) и других.

Виртуальное плавание

Совсем недавно ЦРУ рассекретило детали операции по подъёму советской подводной лодки К-129, затонувшей при невыясненных обстоятельствах в 1968 году недалеко от Гавайских островов. На борту субмарины находились три баллистические ракеты с ядерными боеголовками. В 1974 году по приказу президента Никсона носовая часть лодки была поднята с глубины пять километров. Операция обошлась в 1.5 миллиарда долларов. Американцы получили образцы советского ядерного оружия и новейшей на то время техники. Поднятые из глубины тела шестерых советских моряков были захоронены в море с отданием воинских почестей. В настоящее время остатки субмарины хранятся на одной из военно-морских баз США на Гавайях.
Другая советская подводная лодка, Б-80, построенная в 1956 году в Риге, после распада СССР была выкуплена двумя голландскими предпринимателями и переправлена в Нидерланды. Долгое время она служила в качестве кафе. Реклама утверждала, что здесь можно по-настоящему почувствовать атмосферу холодной войны. Количество посетителей доходило до 60 тысяч в год — но это не обеспечивало стабильной прибыли, и хозяева продали субмарину. С ней было связано несколько любопытных проектов (например, проводить подводные круизы или оборудовать там международный конференц-зал), но задумки не увенчались успехом. Сейчас лодка стоит у причала в Амстердаме, её сдают в аренду в качестве оригинального места для вечеринок.
Судьба ещё одной списанной советской подлодки оказалась поистине уникальной. В 2014 году вышел в свет фильм режиссёра Кевина Макдональда «Чёрное море» (производство Великобритании, США и России). По сюжету, к капитану подводной лодки поступает предложение возглавить экспедицию по поиску затонувшей в Чёрном море нацистской субмарины, гружённой золотом. В фильме широко применяется компьютерная графика. А для её создания использовали реальную субмарину, стоящую у причала в английском городе Рочестер. Эту старую лодку местный предприниматель купил в СССР ещё в 1960-х годах. Но затея сделать из неё ресторан потерпела крах. Долгое время подлодка ржавела у причала — пока не понадобилась киношникам. Её отсняли и измерили со всех сторон. Эти кадры и послужили основой компьютерной графики. Так что проржавевшая субмарина ожила — пускай и в виртуальной реальности.


Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Флот Усталые подлодки