Багира

Воскресенье, 12 17th

Последнее обновлениеВс, 17 Дек 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Про базу подводных лодок в Балаклавской бухте рассказывали много разных страшилок. И про то, что её строили зеки-смертники, и про то, что из неё можно было доехать под землёй чуть ли не до Москвы.

Подводное метро

Журнал: Тайны СССР №6, сентябрь 2017 года
Рубрика: Подземная страна
Автор: Олег Щукин

Фото: база в горе ТавросОбъект, который строили на протяжении 10 лет, впечатлял своими размерами и сложностью технического оборудования, предназначенного для обслуживания субмарин Черноморского флота. Сейчас этот объект доступен любому, здесь проводятся экскурсии. Хотя, конечно, есть места, куда доступ посторонним запрещён.

«Алло, это телефонная станция?»

Строительство подземного убежища для подводных лодок и завода по их ремонту началось в Балаклавской бухте в 1954 году. Для тех, кому это было положено знать, строящееся сооружение называлось «Объект №825», а для тех, кому не положено, — «городской телефонной станцией». Все работы проводились силами метростроевцев. При строительстве было вывезено около 120 тысяч тонн породы. Для обеспечения секретности вывоз производился ночью на баржах в открытое море.
В горе Таврос, возвышающейся над Балаклавской бухтой, была пробита штольня-канал длиной 600 метров, глубиной 8 метров и шириной от 8 до 24 метров. От неё отходили производственные цеха, доки и подсобные помещения.
Общая площадь подземных выработок впечатляет — 15 тысяч квадратных метров. Помимо чисто военных объектов, в толще горы располагались: хлебопекарня, склады, госпиталь и даже тир для занятий по огневой подготовке. На втором этаже находился командный пункт подводных сил Черноморского флота. Вход в подземный тоннель со стороны бухты перекрывался тяжёлым батопортом, весящим 150 тонн.
Объект был рассчитан на прямое попадание ядерного заряда мощностью 100 килотонн. Автономность жизнедеятельности объекта — 30 суток. В нём могли укрыться около тысячи человек. Входы и выходы со стороны бухты были тщательно замаскированы и хорошо охранялись. Стоимость строительства составила 67 миллионов рублей.

«Когда усталая подлодка из глубины идёт домой…»

Подземный объект был предназначен не только для базирования подводных лодок, но и для их ремонта. Из бухты подводная лодка своим ходом проходила в начало канала, а далее двигалась с помощью специальной системы тросов и лебёдок по полукилометровой подземной штольне. В канал, ведущий в док, лодку затаскивали с помощью лебёдок, а затем из дока откачивали воду и приступали к работе. Рассказывали, что после откачки воды на дне дока оказывалось множество живой рыбы, которую раздавали рабочим завода и военнослужащим, обслуживающим объект.
Тут же находились склад торпедного вооружения и хранилище для ядерных боеприпасов. Помимо этого, в подземных цистернах хранилось до четырёх тысяч тонн нефтепродуктов.
В подземном городе в Балаклавской бухте базировалась 155-я бригада подводных лодок. В основном это были торпедные лодки 613-го проекта и ракетные субмарины проекта 644, несущие крылатые ракеты с ядерными боеголовками мощностью 200 килотонн.
При чрезвычайной ситуации (скажем, в случае начала ядерной войны) все подводные лодки могли выйти из подземного убежища в море в течение полутора часов и нанести удар по противнику.
Правда, до этого дело не дошло, и экстренные выходы подводных лодок в море происходили лишь во время учений. Так продолжалось до тех пор, пока не рухнул Советский Союз. Крым с Балаклавой оказался на территории Украины. В 1993 году закрылся подземный завод, а в 1995 году из бухты ушла последняя подводная лодка.
Долгое время «Объект №825» подвергался разграблению охотников за цветными металлами. Вырезались километры электрических кабелей, выламывались детали генераторов и насосов. В 2002 году было решено создать в помещения подземной базы музейный комплекс «Балаклава» в качестве филиала Центрального музея Вооружённых сил Украины. Лишь с возвращением Крыма в Россию объект перешёл под юрисдикцию российского Черноморского флота и стал южной площадкой Военно-исторического музея фортификационных сооружений Российской Федерации.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Флот Подводное метро