Багира

Вторник, 11 21st

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Размеры этого корабля потрясали современников. Новый японский линейный корабль нёс самые мощные на тот момент орудия, и флотоводцы Страны восходящего солнца считали, что Императорский флот, имея на вооружении подобные суперлинкоры, может смело вступать в схватку с любым флотом мира.

Гибель Японии

Журнал: Военная история №6, июнь 2017 года
Рубрика: Монстры войны
Автор: Александр Егоров

Линейный корабль «Ямато» стал самым большим камикадзе в мире

Фото: линкор ЯматоНо линейные корабли типа «Ямато» оказались, мягко говоря, бесполезными. У японских моряков во время войны даже появилась горькая шутка: «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая Китайская стена и линкор «Ямато». Все три корабля, строившиеся как суперлинкоры, погибли, не успев нанести врагу ожидаемого ущерба.

«Совершенно секретно»

После окончания Первой мировой войны страны-победительницы решили остановить гонку морских вооружений, поглощающую огромные средства. В 1930 году в Лондоне было принято международное соглашение, которое, по мнению его участников, должно было наложить ограничения на строительство новых боевых кораблей. Среди тех государств, кто подписал принятый в Лондоне документ, была и Япония.
Но уже через четыре года после подписания этого соглашения Страна восходящего солнца взяла курс на неограниченное развитие своих вооружённых сил и отказалась от статей, которые, по мнению командования Императорского флота, мешают Японии построить самые мощные в мире линейные корабли.
Новые линейные корабли по замыслу их создателей должны были превосходить американские линкоры — уже тогда правительство Японии определило себе главного противника в будущей войне. Кораблестроители, начавшие работу над проектом, пришли к выводу, что американские линейные корабли, как уже построенные, так и те, которые ещё строятся, для того чтобы они могли беспрепятственно проходить через Панамский канал, должны иметь водоизмещение не более 63 тысяч тонн. Но японским линкорам не надо было проходить через Панамский канал, следовательно, они могли быть большими по размерам.
Работы над проектом нового суперлинкора начались в 1934 году, а в октябре следующего года был готов первый проектный вариант. Он имел следующие характеристики: вооружение — девять 460-миллиметровых орудий; скорость — 27 узлов; броневая защита должна выдерживать попадания снарядов 457-миллиметровых орудий.
Официальная закладка первого корабля этого класса состоялась 4 ноября 1937 года. Суперлинкор получил имя «Ямато» (древнее название Японии). Строительство его велось в военно-морском арсенале в Кере с соблюдением мер строжайшей секретности. Эллинг, в котором он строился, был частично закрыт и защищён от случайных наблюдателей. Док прикрыли высоким «забором» из циновок, а сверху накрыли маскировочными сетками и специальными навесами. Кроме того, все окна близлежащих зданий, выходивших на верфь, были наглухо забиты. Все судостроители дали подписку о неразглашении какой-либо информации об объекте, на котором они работают. Никто из них не имел доступ к полному комплекту чертежей. Каждый день по окончании работы проектировщики возвращали все строительные чертежи своему руководителю, который закрывал их в сейфе и опечатывал. Весь проект целиком видел лишь ограниченный круг людей. Благодаря всем этим мерам предосторожности, о строительстве огромного корабля за рубежом так никто и не узнал. Всего в Японии строилось три корабля подобного типа: ещё один суперлинкор «Мусаси» — в Нагасаки, а третий — получивший имя «Синано» — на верфи в Йокосуке. Правда, он в процессе достройки был переоборудован в авианосец.

Океанское чудовище

«Ямато» и его брат-близнец «Мусаси» считались самыми крупными и самыми мощными линкорами мира. На момент их спуска на воду всего лишь один корабль имел большее водоизмещение — британский пассажирский лайнер «Куин Мэри». Каждое из орудий главного 460-миллиметрового калибра весило 2820 тонн, и оно было способно отправить почти полуторатонные снаряды на расстояние 45 километров. Отдача артиллерийских орудий была настолько сильной, что конструкторам пришлось ввести запрет на стрельбу полными бортовыми залпами во избежание необратимых для корабля механических повреждений корпуса.
Как и большинство японских кораблей, «Ямато» имел корпус, волнообразный при виде сбоку. Такая форма максимально повышала мореходные и скоростные качества корабля.
Имея самую толстую среди тогдашних линкоров броню, «Ямато» тем не менее не был самым защищённым. Толщина броневого пояса достигала 410 миллиметров. Но качество японской брони было ниже, чем в США или Англии. Поэтому броневой пояс «Ямато» соответствовал броневому поясу американских и британских линкоров, имевших меньшую толщину.
Решив защитить линкор от любых снарядов, разработчики расположили бортовой пояс под углом 20°. Теоретически на дистанциях свыше 18,5 километра он не пробивался ни одним из иностранных орудий. Придавая особое значение попаданиям с недолётом, японцы разместили ниже главного ещё один броневой пояс толщиной 200 миллиметров.
Совершенно фантастической выглядела броневая защита башен главного калибра. Толщина их лобовой плиты, наклонённой под углом 45°, составляла 650 миллиметров. Считалось, что такая броня не может быть пробита даже при стрельбе в упор. Сильную защиту получили также крыши башен и их барбеты. Остальные части корабля, за исключением боевой рубки и отделения рулевых машин, практически не бронировались.
Башни главного калибра имели линейно-возвышенное расположение.
Масса снаряда «Тип 91» составляла 1460 килограммов, и он стал самым тяжёлым снарядом, реально примененным в морских сражениях Второй мировой войны. Снаряд был специально спроектирован как ныряющий и должен был сохранять траекторию движения даже под водой. Ещё одной важной особенностью этого снаряда было значительное замедление взрывателя — 0,4 секунды. Предполагалось, что это позволит снаряду успешно пробить борт и взорваться даже после 50-метрового пути под водой.
Необычна конструкция другого 460-миллиметрового снаряда «Ямато». Фактически он представлял собой зенитный шрапнельный снаряд массой 1360 килограммов. Это был полый тонкостенный цилиндр, заполненный восемью слоями цилиндрических поражающих осколочных и зажигательных элементов. Осколочные элементы представляли собой стальные стержни, зажигательные — полые трубки с зажигательной смесью. Всего в снаряде содержалось 900 зажигательных и 600 осколочных элементов. При срабатывании взрывателя активировался заряд, находившийся в концевой части снаряда, взрыв которого разбрасывал поражающие элементы на значительное расстояние.
Артиллерия среднего калибра состояла из 12 155-миллиметровых орудий в четырёх трёхорудийных башнях. Позднее бортовые башни заменили на более востребованные 127-миллиметровые зенитки. Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-миллиметровое орудие «типа 89» с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. Но на «Ямато» с марта 1944 года их количество было доведено до 24.
Основным зенитным автоматом являлось 25-миллиметровое зенитное орудие «тип 96», которое было японским вариантом французского орудия фирмы Hotchkiss. Большинство этих орудий располагалось во встроенных установках. Хотя количество лёгких зениток перевалило за сотню, их реальная эффективность оказалась весьма низкой.
Экипаж «Ямато» насчитывал 2200 человек, в том числе 150 офицеров, но реально он был значительно больше. В последнем его походе число людей в экипаже перевалило за 3000, что было обусловлено увеличением количества обслуги зенитной артиллерии.

Операция «Парящие хризантемы»

Участие линейных кораблей «Ямато» и «Мусаси» в боевых действиях на Тихом океане оказалось довольно скромным. 29 марта 1943 года «Мусаси» в походе получил попадание в носовую часть торпедой, выпущенной американской подлодкой «Танни», и отправился на два месяца на ремонт. В декабре 1943 года попадание торпедой с подлодки получил и «Ямато».
В октябре 1944 года оба линкора отправились в поход к берегам Филиппин, где американцы высадили десант, начав освобождение островов, захваченных японцами в 1942 году.
24 октября в море Сибуян соединение, в составе которого следовали «Ямато» и «Мусаси», атаковала американская палубная авиация. В течение первых трёх часов «Мусаси» получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить, но корабль принял слишком много воды, получил сильный дифферент на нос и стал терять скорость. Всего на линкор было совершено шесть авианалётов, в которых участвовало около 260 самолётов. «Мусаси» получил множество попаданий, накренился и загорелся.
Командующий японским соединением вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение корабля, приказал его командиру выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось — линкор перевернулся и затонул. Всего «Мусаси» получил 11-19 попаданий торпед и 10-17 авиабомб. Погибли 1023 члена экипажа, включая его командира — контр-адмирала Иногути, который пошёл на дно вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.
Соединение вице-адмирала Куриты, однако, продолжило запланированную операцию и ночью вошло в залив Лейте. Там оно обнаружило северную группу 7-го флота США, включавшую шесть эскортных авианосцев, три эсминца и четыре эскортных миноносца. Вице-адмирал Курита приказал открыть огонь по противнику. Именно тогда впервые прозвучали орудия главного калибра «Ямато». Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили эскортный авианосец, два эсминца и один эскортный миноносец. «Ямато» получил повреждение от разрыва авиабомбы и вернулся в Японию для ремонта.
В январе 1945 года ремонт был закончен. Какое-то время «Ямато» стоял в главной базе Императорского флота. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Война шагнула на острова собственно Японии. Военное командование Императорской армии и флота здраво рассудило, что им вряд ли удастся остановить американское наступление. Оставалось лишь нанести врагу максимальный ущерб, чтобы склонить его к подписанию мирного договора на более или менее приемлемых для Японии условиях.
Командование флота решило провести самоубийственную атаку отряда кораблей на десантную флотилию США у берегов Окинавы. Эта операция получила красивое название «Парящие хризантемы».

Под крики «Банзай!»

По сути дела «Ямато» превратили в самый крупный в мире корабль-камикадзе. Вышедшее в море утром 6 апреля 1945 года соединение состояло из линкора «Ямато», лёгкого крейсера «Яхаги» и восьми эсминцев. Горючее корабли имели только до Окинавы. С линкора на берег были отправлены все кадеты, проходившие на нём практику, а также больные. Всё дерево, которое находилось на корабле, было выброшено за борт или отправлено на берег. Поэтому матросам и команде пришлось провести всё вечернее время, распивая выданное в поход саке, сидя на корточках, — ни стульев, ни столов на корабле не осталось. Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём.
Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя.
В 14:23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра. Мощность взрыва была такова, что его отблеск видели на кораблях американской эскадры, находившейся в нескольких десятках миль от места боя. Столб дыма поднялся на высоту шесть километров и напоминал по форме ядерный взрыв, высота пламени достигла двух километров. Причина взрыва могла быть лишь одна — детонация пороховых погребов главного калибра (около 500 тонн взрывчатки), при этом, что именно спровоцировало взрыв, навсегда останется неизвестным. Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.
Трагически сложилась судьба третьего корабля этого класса — авианосца «Синано», перестроенного из линкора. 29 ноября 1944 года он был торпедирован американской подводной лодкой «Арчерфиш» и пошёл ко дну, унося с собой около полутора тысяч членов экипажа.

Схема линкора Ямато

Схема линейного корабля «Ямато»

1 — Румпельное отделение
2 — Погреба боезапаса
3 — Башни ГК и барбеты
4 — Котельное отделение
5 — Погреба боезапаса
6 — Катапульты
7 — Зенитные орудия малого калибра

Линейный корабль «Ямато»

Водоизмещение: стандартное — 63200 тонн, полное — 72810 тонн
Длина: 263 метра
Ширина: 38,9 метра
Осадка: 10,4 метра
Двигатели: 4 паротурбинных агрегата общей мощностью 150 тысяч лошадиных сил
Скорость хода: 27,5 узла
Дальность плавания: 7200 миль
Вооружение: 9 орудий 460-мм, 12 орудий 155-мм (позднее уменьшено до 6 орудий)
Зенитная артиллерия: 12 орудий 127-мм (позднее увеличено до 24 орудий), 24 орудия 25-мм (позднее увеличено до 156 орудий), 2 катапульты, 7 гидросамолётов

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Флот Гибель Японии