Багира

Суббота, 04 21st

Последнее обновлениеСб, 21 Апр 2018 6pm

Тайны истории и исторические загадки — Секретные архиви истории
Запретная история — Исторические тайны

Пожалуй, взрыв на нефтяной платформе «Пайпер Альфа» является худшей техногенной катастрофой, связанной с нефтедобычей в открытом море. Трагедия произошла в Северном море, в 200 км к северо-востоку от Абердина (Шотландия). Материальный ущерб составил 3,4 млрд. долларов.

Погребальный костёр

Журнал: Все загадки мира №2, 22 января 2018 года
Рубрика: Катастрофа
Автор: Светлана Гришковец

Фото: пожар платформы Пайпер АльфаБольшинство шотландцев, потребляя электроэнергию, отапливая свои квартиры и добираясь в комфорте до места работы на личном автомобиле, никогда не задумывались, что всеми этими благами они обязаны нефти и газу, добываемому на «Пайпер Альфе». Некоторые люди вообще впервые услышали название этой нефтяной платформы, только когда произошла катастрофа. Зато с тех пор словосочетание «Пайпер Альфа» прочно осело в коллективной памяти Шотландии как символ несчастья и страдания. А ведь прошло уже 30 лет.

Предпосылки

Нефтяная платформа «Пайпер Альфа» принадлежала нефтегазовой корпорации «Оксидентал петролеум». Сеть подводных трубопроводов обеспечивала транспортировку нефти от двух нефтяных платформ — «Клеймор» и «Пайпер Альфа» — к нефтяному терминалу «Флота». Кроме этого, на «Пайпер Альфе» велась газодобыча. Газовая линия соединяла «Пайпер Альфу» ещё с двумя платформами — «Тартан» и «МСР-01». Вобщей сложности от платформы «Пайпер Альфа» отходили один нефтепровод к терминалу и три газопровода, соединённые с платформами «Клеймор», «Тартан» и «МСР-01», где производилась окончательная переработка газа.
Стоит отметить, что к 1988 году «Пайпер Альфа» начала откровенно сдавать свои позиции. Времена, когда на ней добывалось около 317 тыс. баррелей нефти, давно канули в Лету. Цены на нефть резко упали, и нефтяные компании были вынуждены сократить свои бюджеты. В результате ещё в 1984 году нефтяная платформа «намекнула» на необходимость технической модернизации: из-за утечки газа произошёл небольшой взрыв. Пожар удалось быстро локализовать и потушить. Никто не пострадал, но несколько десятков человек были эвакуированы с платформы на спасательном вертолёте.
К сожалению, необходимые выводы так и не были сделаны. Худшее ждало впереди. И оно наступило 6 июля 1988 года.

Утро вечера мудренее?

Как принято говорить в таких случаях, ничего не предвещало беды: море было безмятежно. К 22:00 практически весь экипаж находился в жилом модуле. Каждый занимался своими мелкими делами либо отдыхал после тяжёлой рабочей смены. Многие рабочие, настроив свои радиоприёмники на нужную частоту, с нетерпением ждали десятичасовых новостей. Ни один из этих людей даже в самом страшном сне и представить не мог, что к концу новостного выпуска в эфире прозвучит первый доклад о взрыве на «Пайпер Альфе», но они уже этого не услышат.
Через 2 часа после первого взрыва буровая вышка, возвышавшаяся на 90 м. над уровнем моря, рухнула и превратилась в пылающий погребальный костёр из искорёженного металла.
Главной причиной страшной трагедии в Северном море считается вышедший из строя небольшой предохранительный клапан резервного насоса для откачки конденсата (пропана) — один из более чем 100 таких же аналогичных устройств, необходимых для предотвращения опасного накопления сжиженного газа в области нефтяной вышки, известной как модуль С.
В рамках ежегодного профилактического обслуживания оборудования и обеспечения безопасности работ техники сняли, проверили и заменили все предохранительные клапаны. Все, кроме одного, который был снят ранее в тот злополучный день и прошёл проверку, но так и не был возвращён на своё место: рабочая смена подходила к концу. «Утро вечера мудренее», — решили рабочие и попросили отложить ремонтные работы на следующий день. Всё было бы хорошо, если бы в тот вечер не вышел из строя основной насос. По каким-то причинам заступившей смене не сообщили, что «жизненно важные органы» резервного насоса извлечены.
В 22:00, не зная, что предохранительный клапан отсутствует, техник запустил резервный насос по перекачке сжиженных газов — и газ под высоким давлением начал вытекать из него. С этого момента «Пайпер Альфа» стала представлять собой бомбу замедленного действия.

Огненный факел

В течение нескольких секунд после того, как газовые насосы были включены, и произошёл первый взрыв. Вероятно, горючий газ воспламенился от случайной искры. Она могла возникнуть из-за неисправной работы электрооборудования. Какого именно оборудования и где оно располагалось, следствие так и не выяснило. Спустя несколько лет после аварии выжившие вспоминали, что видели вспышку белого света и слышали пронзительный шум. И был он похож на вопли мифического духа банши, предвещающего скорую смерть…
Вслед за первым с интервалами в полчаса прогремело ещё три больших взрыва, вызванные разрывом газопроводов. Температура пламени достигала 700 ºC: этого было достаточно, чтобы расплавить защитные каски на головах. Отметим, что в газовых магистралях давление легковоспламеняющегося вещества доходило до 14 атмосфер и вспыхнувший первоначальный пожар значительно ослабил стальные трубы диаметром 61 и 91 см. В результате последовало ещё три взрыва. Разлив нефти увеличил площадь распространения огня.
В ночи даже на расстоянии 130 км был виден вспыхнувший на нефтяной платформе пожар — он мерцал огоньком на горизонте. Тепло, исходившее от пылающей платформы, было настолько сильным, что спасательные вертолёты не могли подлететь к месту возгорания ближе чем на 1,5 км. Свежеокрашенный рыболовецкий траулер, оказавшийся в непосредственной близости от пылающей платформы и пришедший на помощь, получил значительные механические повреждения: краска на корпусе судна вспучилась, канатные перила обуглились. В воде подрумяненные человеческие головы выглядели, как печёные яблоки, качающиеся на морских волнах…
В 00:45 вся платформа погрузилась в море. Модуль А — это все, что осталось от величественной «Пайпер Альфы».

Статистика трагедии

Катастрофа унесла жизни 167 человек. Из 59 выживших треть покинула платформу в течение 20 минут после первого взрыва, а две трети спасённых вырвались из цепких лап смерти в последующие 10 минут. Для спасения своих жизней в распоряжении у рабочих нефтяной платформы было только 30 минут. Пять человек прыгнули с вертолётной площадки, расположенной на высоте 50 м над уровнем моря. Однако для троих из них такое свободное падение закончилось печально: от удара о воду их грудная клетка раздробилась, и острые фрагменты рёбер поразили внутренние органы: лёгкие, сердце и печень. Тридцать тел так никогда и не были найдены.

Зона ответственности

Специалисты до сих пор спорят, достаточно ли было времени у персонала платформы для того, чтобы с меньшими потерями покинуть зону бедствия. Основная проблема заключалась в том, что люди, обязанные отдать приказ о немедленной эвакуации, погибли, когда первый взрыв разрушил диспетчерскую. Во многом это произошло из-за конструкторских ошибок при проектировании платформы, в том числе сказалось отсутствие взрывопрочных перегородок.
Усугубило катастрофу и то, что находившиеся в одной упряжке платформы «Тартан» и «Клеймор» продолжали качать газ и нефть на горящую «Пайпер Альфу» до тех пор, пока при втором взрыве не разорвало трубопроводы. Как потом выяснилось, экипажи «Тартана» и «Клеймора» не предполагали, что у них есть полномочия перекрыть подачу полезных ископаемых.


Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы Погребальный костёр