Багира

Воскресенье, 12 17th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Спутный след — так в авиации называется зона турбулентности, которую создаёт самолёт за собой. Явление это очень коварное и опасное. Именно оно стало причиной гибели «спарки», на которой выполнял тренировочный полёт вместе с инструктором Владимиром Серёгиным первый лётчик-космонавт СССР Юрий Гагарин. Их самолёт попал в спутный след, оставленный пролетевшим рядом истребителем, и сорвался в штопор.

Коварный след

Журнал: Загадки истории №23, июнь 2017 год
Рубрика: Катастрофы
Автор: Сергей Уранов

Самолёт рухнул на жилые кварталы Нью-Йорка из-за турбулентности

Фото: авария самолёта A300Аэробус A300, бортовой номер 14053, считался ветераном в компании American Airlines. К 2001 году он безаварийно налетал уже 37550 часов. Третий год командиром этого воздушного судна был опытный пилот, 42-летний Эдвард Стейтс, начинавший свою карьеру военным лётчиком. Второй пилот Стэн Молин был моложе своего коллеги на восемь лет, но считался тоже воздушным асом.

К взлёту готов!

12 ноября 2001 года лайнер выполнял рейс из Бостона в Санто-Доминго (Доминиканская Республика) с промежуточной посадкой в нью-йоркском аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди (JFK). Первая часть рейса прошла без происшествий. Аэродромные техники провели беглый внешний осмотр аэробуса, дозаправили горючим, бортпроводники рассадили по местам вновь прибывших пассажиров, а сервисная служба передала на борт контейнеры с обедами.
Но дальше ситуация начала развиваться по трагическому сценарию. По материалам расследования, проведённого экспертами Национального совета по безопасности на транспорте, удалось реконструировать переговоры между экипажем и диспетчером.
8:50 Стейтс: «JFK, я борт 53. Предполётная карта выполнена, магнитофоны включены, прошу разрешение на рулёжку».
8:55 JFK: «Борт 53, ваша полоса номер 31, левая. Сейчас по ней начнёт взлёт 747-й джап («Боинг-747» японской компании Japan Airlines. — Прим, авт.). Начинайте манёвр».
9:06 Стейтс: «Я борт 53, манёвр завершил, фары и часы включены, прошу разрешения на взлёт».
9:07 JFK: «Взлёт разрешаю. Ветер западный боковой, три метра в секунду. Разворот на курс 323, коридор 15, потолок восемь тысяч. Счастливо!».
Взлёт прошёл в обычном режиме, но, как оказалось, два самолёта следовали слишком плотно друг за другом. В результате американский аэробус вошёл в спутный след, оставленный японским «боингом». Второй пилот Стэн Молин, стремясь стабилизировать положение, начал перекладку штурвала справа налево и обратно. Эту процедуру ему пришлось проделать пять раз.
К 9:15:55 лайнер вышел из зоны турбулентности, но Молин, видимо, не поняв этого, продолжил манипуляции со штурвалом. В результате в 9:16:00 вертикальный хвостовой стабилизатор оторвался, самолёт потерял управление и, войдя в штопор, стал падать вниз. В 9:16:15 «полёта третий» вместе с 251 пассажиром и девятью членами экипажа, рухнул на пригород Нью-Йорка — Куинс. В результате его падения было разрушено три дома, обломки стен и крыши которых добавили в мартиролог имена ещё пяти погибших человек.

Бомбардировка в Куинсе

Но это было ещё не всё. Во время падения от лайнера оторвались два двигателя. Один из них упал на бензозаправочную станцию. Вот что впоследствии рассказала кассирша заправки Мэри Лей-стон: «В то утро клиентов не было, и я подошла к автомату по продаже кофе. И в этот момент послышалось что-то похожее на близкий раскат грома. Я ещё подумала: гроза в ноябре? И в этот момент территория заправки превратилась в огненный ад, в считаные секунды вылетели стекла офиса. Меня спасло то, что автомат стоял в простенке, и бетонная стена стала моим спасителем».
Похожим образом описал свои эмоции и Оливер Рост, владелец яхты, стоявшей у пирса в заливе Джамейка: «Я как раз убирался в каюте, когда услышал звук взрыва и одновременно увидел в иллюминатор, как в 30 метрах от яхты взметнулся огромный водяной столб». Оказалось, что в акваторию рухнул оторвавшийся хвостовой стабилизатор аэробуса.
Пожарный местной части Рольф Стаут, принимавший участие в спасательных работах, вспоминал: «Как только прозвучала команда на выезд, командир расчёта при посадке в машину сообщил вводную: самолёт рухнул на жилой квартал. И мы все разом подумали: это что, продолжение воздушной атаки террористов, уничтоживших 11 сентября «башни-близнецы»? Но, к счастью, это оказалось не так. Тем не менее на месте крушения пришлось повозиться — внезапно усилившийся ветер мог перекинуть огонь на другие дома».
В итоге падение A300 №14053 на Нью-Йорк стало второй по количеству жертв катастрофой в истории American Airlines. Больше людей (273 человека) погибло лишь в 1979 году, когда авиалайнер рухнул на взлёте в аэропорту Чикаго.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы Коварный след