Багира

Понедельник, 11 20th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Режиссёр и автор сценария фильма «Асса» Сергей Соловьёв перед съёмками собирался прокатиться на пароходе вдоль Черноморского побережья в поисках подходящей натуры. Но тут ему сообщили о необходимости срочно прибыть на Венецианский кинофестиваль, где был представлен один из фильмов Соловьёва. Режиссёр сдал уже купленные билеты и уехал в Италию. Позже Сергей Александрович узнал, что тот пароход, на котором он чуть было не отправился в путешествие по Чёрному морю, затонул. Множество людей погибло. Пароход назывался «Адмирал Нахимов»…

Гибель «Адмирала Нахимова»

Журнал: Секретные архивы №1/С, лето 2017 года
Рубрика: Хроника катастроф
Автор: Константин Карелов

Когда Германия столкнулась с Японией

Фото: Адмирал Нахимов за сутки до гибели«Адмирала Нахимова» построили в Германии ещё в 1925 году, и название он тогда получил, разумеется, не «Адмирал Нахимов», а «Берлин». Это был целиком клепаный (сварка тогда ещё не применялась) средних размеров лайнер, предназначенный для круизов в Новый Свет. «Берлин» строился по последнему слову техники — тех, 1920-х годов, и за свою жизнь успел побывать во многих переделках.
До 1938 года лайнер совершал ежемесячные рейсы «Бремерхафен — Нью-Йорк», участвовал в спасении людей с тонущего судна «Вестрикс». Затем в связи с обострившейся политической обстановкой судно перешло на внутренние, европейские круизные рейсы. Правда, не все эти рейсы оказывались круизными.
17 июля 1939 года очередные «туристы» — молодые, здоровые ребята, все как на подбор и, как ни странно, без женщин и детей, дожидались лайнер в Восточной гавани Свинемюнде, откуда пароход должен был отправиться в Ме-мель (ныне Клайпеда). Но «Берлин» до Свинемюнде совсем немного не дошёл — по пути взорвался один из его огромных паровых котлов…
Судно отремонтировали и во время войны использовали как плавучий госпиталь. А в 1945 году «Берлин» подорвался на нескольких минах и затонул опять-таки возле Свинемюнде. После подъёма и ремонта на германских верфях «Берлин», а уже в ближайшем будущем — «Адмирал Нахимов» в счёт репарации достался СССР.
Балкер (судно, предназначенное для перевоза насыпных, «валом», грузов) «Пётр Васёв» — второй участник трагедии под Новороссийском — был построен в Японии в 1981 году под наблюдением английского Ллойда (корпорация страховщиков), имел класс Регистра СССР и документы на годность к плаванию до ноября 1986 года.
Эти два судна на свою беду встретились 31 августа 1986 года на траверзе мыса Дооб, что неподалёку от Новороссийска, где «Адмирал Нахимов», протараненный «Петром Васёвым», затонул в 23 часа 20 минут на глубине 47 метров и лежит там до сих пор.
Из 1234 человек (по официальным данным), находившихся на лайнере, 423 погибли. Останки предположительно 64 человек до сих пор остаются внутри корпуса судна.

«Прошу пропустить»

31 августа 1986 года два буксира новороссийского портофлота отвели лайнер «Адмирал Нахимов» от причала, развернули его и повели на выход из порта. В это время из пролива Босфор в Новороссийск шло другое судно — балкер «Пётр Васёв», несший в своих трюмах порядка 30 тысяч тонн канадского ячменя. В данной ситуации по морским правилам «Адмирал Нахимов» должен был уступить «Петру Васёву» дорогу, но…
Из переговоров портового диспетчера с судами:
«Новороссийск-17, я теплоход «Пётр Васёв», приём»:
«Пётр Васёв», я Новороссийск-17, слушаю вас»:
«Следуем курсом 56 градусов, 11-узло-вым ходом, планируем через час подойти к точке встречи лоцмана»:
«Принято. Из порта выходит пассажирский пароход «Адмирал Нахимов»: Прошу пропустить «Адмирал Нахимов» на выходе»:
«Ясно, пропустить».


Правила правилами, но есть и обычная морская вежливость. Круизный теплоход, люди отдыхают, у команды впереди ещё долгий путь. А «Пётр Васёв» уже почти дома. Почему же и не пропустить, тем более что и порт об этом просит?
Так может, «Адмирал Нахимов» оказался не в курсе того, что его пропускают вперёд?
Из переговоров двух судов некоторое время спустя:
«Пётр Васёв», я пароход «Адмирал Нахимов». Ваш курс, ваши действия?»:
«Идём курсом 36, скоростью 12,5 узла»:
«Вы можете нас пропустить, у нас на борту тысяча туристов и наш курс 160 градусов?»:
«Идите!»:
«Мы можем идти тем же курсом и не сбавлять оборотов?»:
«Да, можете идти»:
«Вы пропустите нас?»:
«Да, идите».

Не все по правилам

Оба судна постоянно вели переговоры друг с другом и с портом, согласовывая свои действия. Погода стояла отличная, море спокойное, видимость, несмотря на ночное время, — великолепная, ведь «Нахимов» шёл при полном параде и празднично светился за много километров. Да и «Пётр Васёв» не был обижен иллюминацией — вёе по правилам. Команды и капитаны обоих судов, разумеется, были трезвые, и на мостиках стояли достаточно-опытные судоводители.
Позже следствие нашло множество серьёзнейших недочётов, таких как прикрученные проволокой, вопреки всем, правилам, спасательные плоты «Нахимова»: отказ «безотказной» автономной системы аварийного освещения, в результате чего на пароходе сразу же после столкновения наступила полная темнота. Неумение пассажиров пользоваться спасательными средствами (им просто никто ничего не объяснил перед рейсом), в результате чего многие утонули только из-за того, что неправильно надели спасательный жилет. Да и корпус самого «Нахимова» уже много лет не соответствовал нормам — он имел так называемый од-ноотсечный стандарт непотопляемости, это когда судно останется на плаву при затоплении только одного отсека. По чистой случайности «Пётр Васёв» протаранил «Адмирала Нахимова» в перегородку между двумя отсеками, и потому судно очень быстро наполнилось водой.

Виноват, но… не виноват

Всё это объясняет затопление парохода и гибель людей, но никто ещё до сих пор не смог объяснить, почему эти два судна вообще столкнулись?
Даже наш советский суд признал капитана «Адмирала Нахимова» В.Г. Маркова и капитана «Петра Васёва» В.И. Ткаченко виновными в кораблекрушении и гибели людей, но не в столкновении судов. Если кто не видит разницы, то капитанов судили за то, что они стали виновниками потери судна и множества человеческих жизней, но это — следствие самой катастрофы. Причина же катастрофы, то есть столкновения двух судов, неизвестна до сих пор, и виноватых нет.
Гибель «Адмирала Нахимова» очень быстро окуталась мистическими домыслами. Выдвигались самые сумасшедшие версии: применение микроволнового оружия через спутник и как следствие — временный отказ приборов: покушение на начальника управления КГБ по Одесской области генерал-майора Крикунова (он со своей семьёй уже после отхода «Нахимова» от причала был доставлен на борт парохода катером). Некоторые выдвигали возможность проявления так называемого локального геофизического резонанса. Это когда вследствие взаимодействия планет Солнечной системы между собой и с Землёй в отдельных её зонах возникает возбуждение физического пространства. Результат — землетрясения, скачки магнитного поля и даже совершение людьми (в данном случае — вахтенными и капитанами обоих судов) неадекватных поступков.
Но что же на самом деле произошло жарким вечером 31 августа 1986 года? На этот вопрос ответ так и не найден…

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы Гибель «Адмирала Нахимова»