Багира

Понедельник, 11 20th

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Со времени трагедии на железнодорожной станции Арзамас-1 прошло уже 29 лет. Но она по-прежнему остаётся одной из самых кровавых и самой таинственной катастрофой в истории позднего СССР.

Этот поезд в огне

Журнал: Мир криминала №15, август 2017 года
Рубрика: Секретные архивы
Автор: Дмитрий Григорьев

Фото: взрыв в АрзамасеМир знает много катастроф, унёсших жизни сотен людей, но взрыв грузового состава с гексогеном 4 июня 1988 года в Горьковской области стоит особняком. Есть версия, что правительственная комиссия, возможно, работала не чтобы выявить причины трагедии, а скорее для того, чтобы скрыть их.

И разверзлась геенна

Утром 4 июня 1988 года на станции Арзамас-1 всё было как обычно. Только очень жарко, уже к 9 утра температура воздуха достигала 40°.
В горловину железнодорожной станции на скорости не более 22 км/ч втягивался грузовой состав №3115. Поезд как поезд, если бы не одно «но». В составе были три вагона, в которых находилась 121 тонна сильнейшей взрывчатки. Её везли из Дзержинска в Казахстан для геологов и горняков. Среди груза были 30 тонн гексогена, 27 тонн октогена, 25 тонн аммонала, 5 тонн аммонита, 30 тонн тротиловых шашек и другая взрывчатка.
А в 9:32 наступил ад. Сильнейший взрыв потряс не только станцию, но и весь город Арзамас.
Сказать, что это был сильный взрыв, — не сказать ничего. Глубина двух воронок, оставшихся после него, составляла 3,5 и 4,5 метра соответственно, а их диаметр составлял 26 и 76 метров. Целая секция тяжёлого тепловоза, который тащил грузовой состав, взрывом была отброшена на 200 метров. Все люди, находившиеся рядом с путями, погибли, даже не успев понять, что же произошло.
Ближайшие к железнодорожной станции дома были сметены, как ураганом, а в остальных зданиях станционного посёлка вынесло стекла. Всего был уничтожен 151 дом, свыше 800 семей потеряли кров. Было разрушено четверть километра железнодорожного полотна, искорёжены линии электропередачи, электроподстанция, повреждён железнодорожный вокзал. Пострадали 14 школ, 49 детсадов, 2 больницы и 69 магазинов. По официальным данным, погиб 91 человек, пострадали более 1500.
Тотчас была создана правительственная комиссия, которая после нескольких месяцев работы на месте так и не смогла установить стопроцентную причину страшного взрыва. И свалила всю вину на железнодорожников. Их обвинили в нарушении правил транспортировки взрывоопасного груза. Договорились даже до того, что якобы гексоген сдетонировал от тряски на многочисленных стрелках станционной горловины. И хотя, действительно, гексоген чувствителен к механическим ударам, но — к сильным ударам с малой площадью. Например, к ударам молотком. А поезд шёл со скоростью всего 22 км/ч, и тряски, способной вызвать взрыв, не было в принципе.
В общем, дело закрыли, всё списав на нарушение правил. Так как в противном случае пришлось бы признавать очевидность, с которой мириться в те годы очень не хотелось.

Всё могло быть и хуже!

Прежде чем перейти к главной версии этих трагических событий — диверсии иностранных спецслужб, — рассмотрим другие, которые возникли сразу после взрыва.
Например, сразу же обратили внимание на то, что под железнодорожными путями, на которых прогремел взрыв, проходил газопровод. Мало того что он был старым, так его ещё и проложили с грубыми нарушениями правил. Если газовые трубы проходят рядом с железной дорогой, то они должны быть зарыты на глубину не менее 5 метров. А этот старый газопровод лежал на глубине менее полутора метров. В принципе, газ мог вытекать из проржавевших труб, выходить на поверхность и взорваться от любой искры из-под колёс поезда. От этого и мог сдетонировать гексоген. Но эта версия не нашла подтверждения.
Было также предположение, связанное с условиями перевозки взрывчатки. Дело в том, что гексоген, хотя и не взрывается от повышения температуры (этот порошок, похожий на сахар, просто плавится), но при нагревании у него резко повышается чувствительность к механическим ударам. А на улице, напомним, было 40°, вагоны со взрывчаткой не охлаждались. Эта версия, в частности, стала одной из составляющих заключения комиссии о том, что взрыв произошёл в результате «грубого нарушения правил перевозки».
И наконец, версия, которая у многих независимых криминологов не вызывает сомнений: трагедия произошла в результате намеренного подрыва вагонов агентами иностранных спецслужб. Причём это предположение сразу же возникло среди простых жителей Арзамаса, а спустя 15 лет было озвучено и на официальном уровне. В 2003 году губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев публично высказал твёрдую уверенность, что взрыв произошёл в результате диверсии. И не просто высказал, а привёл несколько серьёзных аргументов в подтверждение своего предположения.
Например, мало кто знает, что по времени взрыв, похоже, был тщательно спланирован. В 9:32, по железнодорожному расписанию станции Арзамас-1, как раз мимо рокового грузового состава должен был проходить состав с боеприпасами, среди которых находились артиллерийские снаряды и бомбы. Лишь благодаря счастливому сбою в расписании состав задержался и роковой встречи на путях не произошло. А если бы она случилась, то рванули бы сразу два поезда, и от Арзамаса просто камня на камне не осталось бы.
Ещё одним косвенным доказательством намеренного подрыва, то есть диверсии, является такой факт. Ровно через год, 4 июня 1989 года под Уфой произошёл точно такой же взрыв. По официальной версии, там вовремя не заметили утечку из газопровода «Сибирь-Урал-Поволжье», и в область мощнейшего взрыва газа попали сразу два пассажирских поезда. Только погибших было 575 человек и более 600 пассажиров получили ранения.
Всех сразу насторожило столь точное совпадение дат и причин трагедии — гибель людей на железнодорожном транспорте в результате взрыва. Однако и в этом случае правительственная комиссия причиной назвала «нарушение правил».
Конечно, сейчас уже ничего не доказать, и остаётся соглашаться только с выводами комиссии. А всё остальное — не более чем версии. Но возникает вопрос: зачем правительственной комиссии нужно было скрывать очевидные вещи? Напрашивается вполне вероятный ответ: в СССР вовсю разворачивалась перестройка, и Кремлю очень не хотелось ссориться с «нашими западными партнёрами». А они, эти «партнёры», как раз делали всё наоборот — шли на любые провокации, лишь бы насколько можно ускорить гибель Советского Союза. И диверсии, подобные арзамасской или уфимской, им очень играли на руку.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы Этот поезд в огне