Багира

Вторник, 10 17th

Последнее обновлениеВт, 17 Окт 2017 1pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Когда мы заводим речь о морских и океанских катастрофах, нам на память приходит, конечно же, скорбное имя «Титаник». Но по количеству жертв «Титаник» занимает лишь 5-е место. Куда более страшной стала трагедия парома «Донья Пас», захватившего с собой на дно морское, по официальным данным, полторы тысячи душ.

«Донья Пас» уходит в небо

Издание: Архивы 20 века №1, февраль 2017 года
Рубрика: Трагедия в море

Смена хозяина

Фото: паром Донья Пас крушениеМорской пассажирский паром «Донья Пас», зарегистрированный на Филиппинах и принадлежавший компании «Рюкю Каиун Каиса», имел блестящие характеристики и инженерные достоинства. Его тоннаж составлял 2602 тонны. Длина судна доходила до 93,1 метра, ширина — 13,6 метра. Паром развивал скорость в 18 узлов, загружая на борт до 1 518 пассажиров, а его экипаж состоял из 66 профессионалов.
Паром построили в 1963 году на японской верфи «Ономити Дзосэн», и тогда он назывался «Химэури Мару». Он полностью принадлежал японской компании, курсируя исключительно по японским водам, вмещая всего 608 пассажиров. Но в 1975 году паром выгодно продали филиппинскому оператору пассажирских паромных перевозок Sulpicio Lines и переименовали в «Дон Сольфико», позже паром получил новое, уже женское имя — «Донья Пас». Все это время паром дважды в неделю выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила — Катбалоган — Таклобан и обратно. Судно приносило хороший доход, а потому его нещадно эксплуатировали, загружая на борт вместо 1500 пассажиров до 4500.

Рождественская поездка

20 декабря 1987 года «Донья Пас» отправилась в своё последнее и бессмертное плавание. Паром вышел из города Таклобан и направился в Манилу. Это была старая филиппинская традиция.
Ежегодно тысячи местных жителей уезжали на новогодние каникулы и праздники со своих островков в столичный город к друзьям и родственникам. Настроение у всех было весёлым и радостным.
Но уже около 10 часов вечера того же дня в районе острова Мариндуке паром «Донья Пас» столкнулся с танкером «Вектор». Одной из причин столкновения судов следствие позже назвало неопытность ученика матроса, который управлял «Доньей Пас» непосредственно перед самим столкновением судов.
От удара танкер получил значительную трещину на борту и разломился пополам. Разбился и паром — такой силы оказался полученный при аварии удар. Сразу после столкновения на пароме погас свет во всех помещениях.
Находившиеся в трюмах танкера 8,8 тысячи баррелей бензина и сырой нефти, а также спирт мигом воспламенились. Начался сильнейший пожар. Пламя быстро перекинулось с «Вектора» на «Донью Пас», превратив оба судна в пылающие факелы на воде. Хотя все, кто был на судах, и выжили, позднее утверждали, что погода в тот вечер стояла тихая и спокойная, правда по морю шла лёгкая зыбь.
Один из выживших с парома по имени Пакито Осабель вспоминал: «Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос».
Люди не раздумывая прыгали за борт в открытое море, забывая о том, что в этом месте вода буквально кишит акулами. Но смерть в огне казалась им страшнее.
«Донья Пас» затонула через 2 часа после аварии, «Вектор» продержался на воде 4 часа.
Лишь через 8 часов после столкновения судов и начала пожара морское начальство Филиппин узнало о катастрофе. Но им потребовалось ещё 8 часов, чтобы послать спасателей к месту аварии. Кстати, спасательных работ как таковых не проводилось. Лишь утром в районе пожара, в проливе Таблас, показались спасатели: подплывали лодки, катера и даже рыбацкие баркасы, подбиравшие уцелевшие от зубов акул мёртвые тела пассажиров парома. И всё же удалось спасти 26 человек: 24 из них оказались пассажирами «Доньи Пас», ещё двое были матросами с танкера «Вектор». У многих спасённых пассажиров оказались сильные ожоги, которые люди получили не на борту парома, а уже в воде, в которую выливалась горящая нефть.

Набитый битком

Официальные выкладки, предоставленные компанией морских перевозок, к которой была приписана «Донья Пас», гласили, что на пароме находилось всего 1493 пассажира и 58 членов экипажа. Но на следующий же день спасшиеся пассажиры рассказывали журналистам, следователям и официальным представителям филиппинских властей, что на своём пути «Донья Пас» сделала все запланированные остановки (всего их было четыре), и везде на борт парома загружались все новые и новые пассажиры. По этим данным, на борту находилось 3-4 тысячи пассажиров. «Донья Пас» была настолько заполнена людьми, что многих пассажиров размещали в коридорах и подсобных помещениях, на одной матросской койке сидели по 3-4 человека.
Спасательные работы, продолжавшиеся ещё несколько дней, подтвердили наихудшие предположения. На пятый день спасательных работ из воды удалось поднять тела ещё 21 пассажира с затонувшего парома. Из них всего один пассажир оказался зарегистрированным на пароме официально по билету, остальные были «зайцами».
По результатам расследования было установлено, что «Донья Пас» захватила с собой на тот свет 4341 человека. Это самая крупная морская катастрофа, случившаяся в мирное время.

Кто виноват

По результатам расследования, главной причиной трагедии стало халатное отношение команд обоих судов к своим служебным обязанностям. Ни на «Векторе», ни на «Донье Пас» никто не следил за курсом, навигационные приборы отсутствовали, а «Вектор» вообще не имел лицензии на морские перевозки и плавал нелегально. Также у него не было опытного впередсмотрящего. Перед столкновением на капитанском мостике парома находился один человек, остальные офицеры в кубрике смотрели телевизор и пили пиво. После столкновения всех охватила паника, командой не было предпринято никаких действий по тушению пожара и борьбе за спасение судна и пассажиров. По невыясненной причине ни один из кораблей не подал сигнала SOS. Возможно, радиостанции вышли из строя при ударе и взрыве либо они и раньше не работали. Поэтому на берегу узнали о случившемся только через 8 часов, и лишь тогда началась спасательная операция.

Ад на море

Краткое расследование состоявшееся по на стоянию родственнике погибших, выявило вопиющие факты: более 2000 пассажиров «Доньи Пас» попал» на паром вопреки всем правилам перевозок людей. Все они пытались утрамбоваться в трюмах и узких коридорах парома. Страшно даже представить, что началось сразу же после столкновения танкера и «Доньи Пас». В кромешной тьме люди ринулись к выходу, который искали на ощупь. Огонь, перекинувшийся с «Вектора» на паром, только усугублял ситуацию. В давке погибли не менее 1000, а то 1500 человек.
Однако, выбежав на палубу, люди увидели, что из бортовой пробоины «Вектора» в море выливается нефть, которая, образовав на поверхности воды толстый слой плёнки, воспламенилась и горит. Таким образом, пассажиры «Доньи Пас» оказались перед дилеммой: либо сгореть на борту парома, охваченного пламенем, либо прыгать в горящую воду. И всё же «невыносимый жар пламени гнал людей в воду. Но и на борту парома оставались люди. Они с надеждой вглядывались вдаль, надеясь заметить на горизонте спасательные суда, которые вырвут их из пасти смерти или попытаются погасить пламя на борту парома. А из коридоров доносились истошные крики пассажиров, которым толпа переломала ноги и руки, сделав их неспособными к самостоятельном) передвижению. Люди сгорали заживо или задыхались в парах ядовитого дыма. Утром на месте катастрофы плавали тысячи обгоревших трупов пассажиров.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы «Донья Пас» уходит в небо