Багира

Четверг, 11 23rd

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

У каждого парохода, как у человека, своя судьба. И свой, единственно верный путь или маршрут. И стоит с него свернуть, как неизбежно наступает расплата. Это и произошло с норвежским пароходом «Норвегия», отправившимся в последний путь 22 июня 1904 года…

12 минут перед вечностью

Журнал: Загадки истории №43, октябрь 2017 года
Рубрика: Катастрофы
Автор: Егор Кириллов

Пароход «Норвегия» затонул, напоровшись на рифы у скалы Роколл

Фото: корабль НорвегияПароход «Норвегия» вместимостью 3220 регистровых тонн был построен в 1881 году в Шотландии судостроительной компанией «Александр Стефан и сыновья». Длина его составляла 109 метров при ширине 12 метров. Это был добротный, качественный, хотя и не самый большой корабль.
Судно совершало рейсы между Копенгагеном и Нью-Йорком и считалось на тот момент вполне надёжным и современным. У «Норвегии» в течение ряда лет был выработан свой маршрут — не самый короткий, но безопасный. На этот раз его почему-то решили изменить.

Поближе к «Гранитному Клыку»

На последнем рейсе «Норвегия» перевозила более 700 человек. Среди пассажиров были люди самого разного достатка. Не исключено, что среди них был кто-то из тех, перед кем капитан Ганделл хотел показать себя лихим и удачливым морским волком. Такие ситуации случаются: так, катастрофа круизного лайнера «Коста Конкордия», произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года, случилась по вине капитана Франческо Скеттино. Командир лайнера, по его признанию, хотел подойти как можно ближе к берегу, чтобы поприветствовать своего знакомого.
Вполне возможно, что таким же мотивом руководствовался капитан Ганделл, который вдруг решил пройти рядом со скалой Роколл — местом, которое пользовалось у моряков всего мира дурной славой. И на то были свои причины.
Так уж повелось, что в Северной Европе о Роколле давно ходили дурные слухи. Рыбаки по сей день именуют его «Гранитный Клык», или «Каменный Утюг». И в самом деле, этот гигантский обломок камня похож на одинокий зуб, торчащий из пасти Северной Атлантики. С другого ракурса он похож на утюг, собравшийся гладить мятую ткань атлантических вод. Высота скалы — 21 метр, её основание у воды — около 30 метров в длину и 24 метра в ширину. К счастью, он находится далеко от основных маршрутов: у островов Сент-Килда — самых западных островов Шотландии, в 360 милях от Фарерских островов, в 440 милях от самой южной точки Исландии.
То, что это место опасно, Ганделл, как моряк опытный, прекрасно знал. Во всяком случае, все те 20 лет, что «Норвегия» ходила по Северной Атлантике, её маршрут проходил в стороне от скалы.
Но 24 июня 1904 года не слишком быстроходная «Норвегия», словно сошедший с ума забияка, вдруг сделала разворот и на всех парах устремилась к коварной скале.
Всё это происходило ранним утром. Как назло, небо было затянуто со всех сторон облаками, дул сильный ветер. Ко всему прочему, накануне штурманы парохода не смогли определиться по звёздам, и теперь судно шло по счислению со скоростью 8,5 узлов.
Капитан Ганделл, обдуваемый холодным ветром, неподвижно стоял на мостике и вглядывался в серую темень, окутавшую океан. Он чувствовал, что Роколл появится с минуты на минуту и потому потребовал, чтобы вахтенный сообщил пассажирам: мол, сейчас вы сможете увидеть «чудо природы»!
Самонадеянности Ганделла можно только удивляться. Так могут себе вести только отчаянные сумасброды или хватившие лишку безумцы. Но Ганделл не был ни тем, ни другим — попросту в него вселился ген тщеславия. И он упрямо вёл капитана к гибели.

Камень, ножницы, бумага

Пассажиры, разбуженные приглашением капитана, выбирались на палубу и ничего примечательного не видели. Вместо этого в 7:45 раздался удар — пароход задрожал и потерял ход. Через секунду ещё один удар в днище сотряс корпус так, что люди свалились на палубу. Корабль встал, носовая часть поднялась из воды, хотя двигатели парохода продолжали работать на передний ход. Капитан Ганделл приказал механикам дать задний ход и распорядился, чтобы измерили лотом глубину. Лот показал глубину пять футов, и капитан понял, что его судно наскочило на один из подводных рифов Роколла — риф Хэллен.
Машина работала на полную мощность. С большим трудом пароходу удалось сойти на глубину. И тут в образовавшиеся пробоины хлынула вода. Судно стало погружаться в воду. На борту началась паника, люди кричали, ругались, бегали взад-вперёд. Заработавшие насосы не справлялись с океаном, который почувствовал вкус добычи и жадно, с хлюпаньем и треском, засасывал её в себя. Рифы — Роколла пропороли днище «Норвегии» так, словно они были ножницами, а дно корабля — бумагой.
На воду были спущены шлюпки — пассажиры и команда бросились к ним. После удара о камни пароход продержался на поверхности всего лишь 12 минут. Часть пассажиров, испугавшись океанских просторов, осталась на палубе, другие — в своих каютах, третьи упали в воду и утонули.
Из 774 с лишним человек спаслось только 120. Спустя несколько дней их подобрали проходящие мимо суда.
«Чудо природы» с помощью капитана Ганделла утащило на дно 654 человека.

 

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Аварии и катастрофы 12 минут перед вечностью