Багира

Понедельник, 10 23rd

Последнее обновлениеВс, 22 Окт 2017 6pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

В 2018 году исполнится 110 лет со дня рождения Анны Щетининой — первой в мире женщины — капитана дальнего плавания. Её именем назван мыс на побережье Амурского залива. Её изображение запечатлено на барельефе памятной стелы в честь присвоения Владивостоку почётного звания «Город воинской славы». Она прожила долгую и достойную жизнь, доказав и себе, и всему миру, что женщины могут не просто занимать традиционно мужские должности, но и быть лучшими в любой профессиональной деятельности.

Капитан в голубой шляпке

Журнал: Тайны 20-го века №29, июль 2017 года
Рубрика: Версия судьбы
Автор: Анастасия Бабановская

Судьбоносное письмо

Фото: Анна ЩетининаАнна Щетинина родилась 13 февраля 1908 года на станции Океанская под Владивостоком. Её семья приехала из Сибири, отец работал стрелочником, потом служащим на рыбных промыслах.
Девушка с детства мечтала о море. В 1925 году, после окончания восьмилетки, Анна решилась на нестандартный поступок: написала письмо начальнику Владивостокского морского техникума с просьбой зачислить её на судоводительское отделение. В своей автобиографической книге «По разным морским дорогам» она рассказывает, что это было «уверение в своей готовности ко всем трудностям» и «не письмо, а целая поэма».
Начальник техникума пригласил Анну для беседы, намереваясь отговорить от задуманного. Но вышло наоборот — девушка убедила педагога, что из неё может выйти судоводитель. Экзамены были сданы на отлично, Анну приняли, несмотря на то, что конкурс составлял четыре человека на место. Правда, стипендию девушке не дали: начальник техникума посчитал её бесперспективной студенткой. Чтобы заработать на жизнь, Анна вместе с однокурсниками по ночам трудилась в порту, нося на плечах 30-40-килограммовые ящики и мешки.
Практику Щетинина проходила палубным учеником и матросом. Было очень тяжело, никто не делал скидку на то, что она женщина. Наоборот — ей старались дать самую тяжёлую и грязную работу, ожидая, что она сдастся и бросит море. Но Анна, стиснув зубы, выполняла все, что ей поручали. В той же автобиографической книге она потом написала: «Я понимала, что если откажусь — никогда не встану с матросами на равную ногу, всегда буду для них пассажиром».
Щетинина окончила техникум в 1929 году. Из 42 студентов, которые были приняты вместе с ней, к концу обучения остались только 18 — остальные не выдержали суровых условий моря.
Незадолго до конца учёбы Анна вышла замуж за Николая Качимова, который работал радистом на рыбопромысловых судах. Их семейная жизнь не была особенно счастливой: редкие встречи и долгие плавания в разных частях света. Через 10 лет, в 1938 году, Николая арестовали и год держали в тюрьме по ложному обвинению. Потом отправили работать в Москву. В 1941 году он добровольцем ушёл на фронт, службу проходил в составе Ладожской флотилии. Николай умер в 1950 году, детей в их семье не было.

Свой первый корабль

После окончания техникума Анна получила направление в Камчатское пароходство, где всего за шесть лет прошла путь от матроса до капитана. Наиболее яркие воспоминания остались у неё от плавания на деревянном парусно-моторном теплоходе «Охотск». В 1930 году корабль прибыл на завод в Петропавловске-Камчатском для ремонта. В результате безграмотных действий моториста на теплоходе возник пожар. Его пришлось срочно отвести на мелководье, прорубить деревянную обшивку борта и затопить. Пожар прекратился, водолазы заделали пробоину, воду откачали, и корабль снова привели к причалам завода.
В 1932 году, в возрасте 24 лет, Анна получила штурманский диплом. А в 1935 году руководство Камчатского пароходства признало: Щетинина может и должна быть капитаном дальнего плавания. А значит, ей пора принимать свой корабль.
В этом году Советский Союз закупал в Германии несколько грузовых пароходов, которые получили названия рыб или морских животных — «Кижуч», «Тунец», «Кит» и др. Один из них, бывший «Хохенфельс» (район Германии), стал именоваться «Чавыча» (рыба семейства лососёвых).
Немецкая команда вышла встречать советского капитана, который будет принимать пароход. Капитан ступила на борт в сером пальто, светлых туфлях и голубой шляпке. Анне тогда было 27 лет, но, по общему мнению, она выглядела лет на пять моложе.
Естественно, за первым самостоятельным рейсом Анны Щетининой внимательно следили газетчики всего мира. Пароходу предстояло пройти по маршруту Гамбург — Одесса — Сингапур — Петропавловск-Камчатский. Щетинина блестяще справилась с переходом, доказав свой высокий профессионализм.

Знаете ли вы что…

Во время войны Анне Щетининой, прибывшей на своём корабле в США, в знак уважения вручили грампластинку с «Интернационалом» в исполнении русских эмигрантов, выпущенную фирмой Columbia в одном экземпляре.

11 суток во льдах

«Чавыча» в основном работала в Охотском море, которое славится своими нелёгкими погодными условиями. В 1936 году пароход 11 суток был зажат тяжёлыми льдами. Продовольствие подошло к концу, команде выдавали в день по 600 граммов хлеба, комсоставу — по 400 граммов. На исходе была и пресная вода. Моряки собирали снег со льдин и плавили его. Так было добыто более 100 тонн воды для котлов. В течение всех 11 суток капитан Щетинина не уходила с мостика, управляя кораблём. Для маневрирования на льдины заводили лёгкий якорь. В результате пароходу удалось вырваться из ледяного плена без повреждения корпуса. Чтобы избежать поломки гребного винта, Щетинина приняла решение притопить корму, и моряки в течение нескольких дней перегружали содержимое носовых трюмов в кормовой.
За умелые действия во время этого труднейшего рейса капитан Щетинина была удостоена ордена Трудового Красного Знамени — своей первой государственной награды.
Анна Ивановна командовала «Чавычей» до 1938 года. Потом она получила неожиданное предложение — стать начальником Владивостокского рыбного порта. За звучным названием по сути скрывалась пустота — рыбного порта в этом городе ещё не было, Щетининой только предстояло его создать. Она энергично взялась за дело — и уже через полгода порт работал в полном объёме.
В том же году капитан Щетинина поступила на судоводительский факультет Ленинградского института водного транспорта. Имея право свободного посещения, она через два с половиной года окончила четыре курса. Продолжить учёбу помешала война.

Конфуз в Канаде

Анна Ивановна получила направление в Балтийское пароходство. Она командовала кораблём «Сауле» (saule — по-латышски «солнце»), перевозившим продовольствие и солдат. Осенью 1941 года капитана Щетинину откомандировали на Дальний Восток. Там она работала на грузовых судах, перевозивших продовольствие и вооружение через Тихий океан — из США и Канады.
В одной из своих книг Анна Ивановна рассказала о, казалось бы, не слишком значительном эпизоде, не связанном с трудностями морских переходов или налётами вражеской авиации. На дипломатическом приёме в Канаде её познакомили с присутствующими официальными лицами. Секретарь посольства громко объявлял их имена и должности. Щетинина не запомнила кого-то из них и в беседе попросила представиться ещё раз. Советские дипломаты отвели её в сторону и сделали строгое замечание.
— Я пришла на свой корабль, заперлась в каюте и по-бабьи разревелась, — призналась Анна Ивановна.
После такого происшествия она стала тренировать память. Взяла судовую роль (список членов экипажа), выучила её наизусть — и отныне называла всю команду только по имени и отчеству. С тех пор по всему советскому флоту говорили об её удивительной памяти.
Во время Великой Отечественной войны за проявленные мужество и мастерство капитан Щетинина в 1941 году была награждена медалью «За оборону Ленинграда», в 1942-м — орденом Красной Звезды, а в 1945-м — орденом Ленина.

Звание по заслугам

С наступлением мирного времени Анна Ивановна снова работала в Балтийском пароходстве и одновременно окончила институт. Под её командованием пароход «Дмитрий Менделеев» в 1947 году доставил в Ленинград статуи, похищенные фашистами из Петродворца.
С этим кораблём связано единственное служебное наказание Анны. Во время плавания в густом тумане пароход сел на рифы. За это происшествие Щетинину на год понизили в классе, назначив командовать лесовозом «Баскунчак».
В 1949 году Анна Ивановна перешла на преподавательскую работу — сначала в Ленинградском высшем инженерно-морском училище, а потом в таком же учебном заведении Владивостока. Она была старшим преподавателем, начальником кафедры морского дела, деканом судоводительского факультета. В летние периоды нередко работала капитаном на судах, где курсанты проходили практику. Щетинина стала автором нескольких учебников для будущих моряков, а также двух автобиографических художественных книг. Её приняли в Союз писателей СССР, она долгое время возглавляла Приморское отделение Русского географического общества и была председателем жюри конкурса авторской песни «Приморские струны».
В 1978 году Анне Ивановне Щетининой присвоили высокое звание Героя Социалистического Труда. Руководство училища и краевые власти ранее уже представляли её к этой награде, но московские руководители кандидатуру не одобрили. Причина выяснилась позже: один из работников отдела кадров ЦК КПСС раньше трудился в Балтийском пароходстве, и Анна Щетинина резко критиковала его деятельность. Теперь он получил возможность отомстить.
В ответ на объяснение, что это первая в мире женщина — капитан дальнего плавания, чиновник заявил:
— Вы бы ещё первую в мире вагоновожатую представили…
Но в 1978 году дело Щетининой по счастливой случайности попало к самому Брежневу. И глава государства подписал указ о присвоении звания героя.
Анна Ивановна скончалась в 1999 году, она похоронена на Морском кладбище во Владивостоке. Удивительно, но пока в стране нет корабля, носящего её имя. Хочется верить, что уже в ближайшем будущем это досадное недоразумение будет исправлено.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Судьба и биография Капитан в голубой шляпке