Багира

Суббота, 09 23rd

Последнее обновлениеСб, 23 Сен 2017 6am

Многие справедливо считают, что в пехоте воевать психологически проще, чем, скажем, в авиации. Ведь на земле во время боя вокруг тебя — свои, друзья, сослуживцы, которые всегда могут поддержать хотя бы морально. Другое дело — самолёт. Лётчик-истребитель — один, он заперт в жестяной коробке, которая несётся с бешеной скоростью над вражеской территорией, и неизвестно, с какой стороны подкрадется смерть. А потому, помимо хорошего знания возможностей своей боевой машины и соответствующей физической подготовки, лётчику нужны очень крепкие нервы.

Воздушный бой

Журнал: Тайны 20-го века №25, июнь 2017 года
Рубрика: Гордость нации
Автор: Игорь Никитин

Иду на таран

Фото: Борис Иванович КовзанПервый свой вражеский бомбардировщик Борис Иванович Ковзан сбил в августе 1941 года над Гомелем. А первый таран совершил в октябре того же года, но уже под Москвой. Фашист рухнул на землю, МиГ-3 Ковзана оказался сильно повреждён, но лётчик сумел посадить его.
В феврале 1942 года старший лейтенант Ковзан на истребителе Як-1 вёл бой против 13 машин противника. Когда закончились боеприпасы, он вновь протаранил немецкий самолёт и снова благополучно приземлился, в отличие от немца, чья машина развалилась на куски. Как потом выяснилось, в этом бою Ковзан сбил германского полковника, успешно бомбившего в своё время Мадрид и Лондон, без страха летавшего над Египтом и Францией. А вот в России ему не повезло — 19-летний советский лётчик навсегда «приземлил» матёрого аса.
Но самый уникальный случай произошёл с тогда уже капитаном Борисом Ковзаном 13 августа 1943 года в районе города Старая Русса. Эскадрилья советских истребителей Ла-5 возвращалась домой, когда на неё налетели «мессершмитты». Патроны у капитана кончились быстро, сам он был ранен, да и самолёт уже плохо слушался управления и начинал гореть. Борис решил спрыгнуть с парашютом, открыл фонарь кабины, и тут ему навстречу вылетел очередной «мессер». Его пилот явно решил идти на таран, и наш лётчик принял этот бой. Нервы у обоих оказались крепкими, и два самолёта на огромной скорости столкнулись лоб в лоб…

Глухой, слепой, смертельно опасный…

Вот только немецкого пилота после столкновения размазало по кабине, а потерявшего сознание Бориса выбросило через открытый фонарь наружу. Парашют раскрылся поздновато, но внизу оказалось болото, откуда капитана и вытащили местные жители — без одного глаза, со сломанными бедром, рукой и рёбрами, но зато живым.
Почти год лётчик провёл в госпитале. За мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Борису Ивановичу Ковзану было присвоено звание Героя Советского Союза. Выписавшись, Ковзан настоял на том, что с одним глазом и частичной потерей слуха он всё равно сможет летать. Немцы узнавали его самолёт и по радио предупреждали своих пилотов — любым путём уклоняться от боя.
Когда закончилась война, Борис окончил Военно-воздушную академию, освоил реактивный истребитель МиГ-15, затем до самой смерти заведовал аэроклубом. Умер подполковник Борис Иванович Ковзан в 1985 году в Минске.

Знаете ли вы что…

Первый в мире воздушный таран совершил русский лётчик штабс-капитан Пётр Нестеров в сентябре 1914 года. Нестеров с самого начала своего боевого пути был уверен, что вражеский самолёт можно сбить, просто ударив по его крыльям или по хвосту своим самолётом. Тем более что в то время большого выбора в оружии не было, на самолёты ещё не устанавливались пулемёты, и лётчики вынуждены были стрелять во врага из обычных винтовок и пистолетов.
8 сентября Пётр Нестеров на лёгком аэроплане «Моран» догнал австрийский двухместный самолёт «Альбатрос» и ударил его в хвостовое оперение. Вражеский аппарат потерял управление и рухнул на землю. К сожалению, Нестеров забыл пристегнуться ремнями перед взлётом. От сильного удара его выбросило из самолёта, и лётчик разбился.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Авиация Воздушный бой