Багира

Вторник, 11 21st

Последнее обновлениеСр, 08 Нояб 2017 2pm

Тайны истории на Дзене — Дзен-канал «Тайны истории»
Тайны истории в Telegam — Телеграмм-канал «Тайны истории»

Так уж случается в России, что в ответ на попытку наших «заклятых друзей» создать какой-либо смертоносный вид вооружения, направленный против нас, мы, в свою очередь, изобретаем свой «ответ Чемберлену», который оказывается лучше, чем у наших оппонентов. Так произошло и со сверхзвуковым бомбардировщиком Ту-160. Прозванный российскими лётчиками за свою красоту и изящность обводов «Белым лебедем», он получил за рубежом наименование Blackjack — комбинация в карточной игре, набрав которую, игрок получает весь выигрыш.

Ту-160 — красивый и ужасный

Журнал: Военная история, №48/С — декабрь 2014 года
Рубрика: Монстры воины
Автор: Виктор Сергеев

«Белый лебедь» — лучший стратегический ракетоносец в мире

Догнать и перегнать!

Фото: сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160Решение приступить к разработке нового сверхзвукового стратегического бомбардировщика было принято в СССР в 1974 году — после того как из США поступила информация о том, что Пентагон начал финансирование проекта создания стратегического ракетоносца В-1. Самолёт, схожий по характеристикам с американским, поручили создать прославленному ОКБ А.Н. Туполева.
Уже в 1976 году был готов эскизный проект, а на следующий год — полноразмерный макет самолёта. Он был одобрен заказчиком, и в том же 1977 году первые три опытные образца начали изготовлять в Москве в цехах ММЗ «Опыт». Но кроме москвичей, в создании Ту-160 приняли участие авиазаводы в Казани, Новосибирске, Воронеже и Горьком.
Первый полёт прототип нового сверхзвукового бомбардировщика совершил 18 декабря 1981 года. Ещё до завершения полного цикла государственных испытаний первые два самолёта Ту-160 поступили в 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиаполк, базировавшийся в Прилуках (Черниговская область тогдашней УССР). Лётчики заканчивали программу испытаний и проводили учебные стрельбы крылатыми ракетами Х-55. В ходе освоения новой боевой техники было установлено 44 мировых рекорда.
Всего к началу 90-х годов прошлого века было построено 34 самолёта Ту-160. Из них, 19 машин отправили в 184-й ГвТБАП в Прилуки.

По всему земному шару

Первый публичный показ нового самолёта состоялся 20 августа 1989 года во время празднования Дня авиации. Тогда Ту-160 прошёл на малой высоте над Тушинским аэродромом. Ещё одна публичная демонстрация Ту-160 была проведена 28 июля 1996 года в Санкт-Петербурге на параде, посвящённом 300-летию Российского флота. Самолёт подполковника Алексея Серебрякова с эскортом четвёрки МиГ-29 из пилотажной группы «Стрижи» прошёл с большой скоростью на высоте около 50 м. над Невой.

Как он устроен

Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана, при котором неподвижная часть крыла неразъёмная и составляет с фюзеляжем единое целое, с крылом изменяемой стреловидности и трёхопорным шасси, цельноповоротными стабилизатором и килем. При изготовлении самолёта использованы алюминиевые и титановые сплавы, композиционные материалы и стеклопластик.
В носовой части установлена антенна РЛС в радиопрозрачном обтекателе, за которым следует негерметичный отсек радиооборудования. Центральная часть самолёта включает в себя собственно фюзеляж с кабиной экипажа и двумя отсеками вооружения. Кабина представляет собой единый гермоотсек, в котором, помимо рабочих мест экипажа, размещается различное электронное оборудование самолёта.
В двух внутрифюзеляжных отсеках размещается двенадцать ракет Х-55СМ на двух пусковых установках барабанного типа или 24 аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 на четырёх пусковых установках. Бомбовое вооружение Ту-160 предназначено для поражения уцелевших после ракетного удара целей, размещается в отсеках вооружения и может включать свободнопадающие и корректируемые бомбы калибром до 1500 кг. в обычном и ядерном снаряжении, разовые бомбовые кассеты, морские мины и другое вооружение.
Четыре турбореактивных двигателя НК-32 установлены попарно в мотогондолах в нижней части фюзеляжа и снабжены противопожарными перегородками.
На самолёте установлена электродистанционная автоматическая бортовая система управления с четырёхкратным резервированием и дублированием механической проводкой. Управление самолётом сдвоенное, установлены не штурвалы, как принято на тяжёлых машинах, а ручки (РУС). Навигационная система двухканальная астроинерциальная — К-042К. Прицельно-навигационный комплекс «Обзор-К» включает в себя РЛС переднего обзора и оптико-телевизионный прицел ОПБ-15Р. Бортовой комплекс обороны «Байкал» имеет средства радиотехнического и ИК обнаружения угрозы, системы радиопротиводействия и отстреливаемые патроны-ловушки. Для работы с ракетным вооружением используется отдельная система (СУРО).
Ту-160 — самый крупный и самый мощный сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла в истории военной авиации. Он самый тяжёлый боевой самолёт в мире, имеющий наибольший среди бомбардировщиков максимальный взлётный вес.
До 2020 года планируется пополнить авиачасти новыми типами стратегических бомбардировщиков Ту-16-М, оснащёнными новыми гиперзвуковыми крылатыми ракетами Х-90.


Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160

РАЗМЕРЫ: длина — 54,1 м, высота — 13,2 м
Размах крыльев: максимальный — 55,7 м, минимальный 35,6 м
ВЕС: пустого самолёта — 110 т, взлётный — 275 т
Скорость максимальная — 2000 км/ч
Практический потолок — 15 600 м
Практическая дальность — 14 000 км

Вооружение: 6 крылатых ракет Х-55СМ, 12 аэробаллистических ракет Х-15
Максимальная бомбовая нагрузка — до 40 т.
Экипаж — 4 человека

Фото: Ту-160 — устройство самолёта

1 — Многофункциональная РЛС
2 — Кабина экипажа
3 — Носовое колесо
4 — Технический отсек
5 — Отсек вооружения
6 — Топливный бак-отсек правого крыла
7 — Гондола правого внешнего двигателя
8 — Отсек вооружения
9 — Вспомогательная силовая установка
10 — Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой
11 — Выходное сечение сопла
12 — Крыло в положении максимальной стреловидности
13 — Блок аппаратуры
14 — Цельноповоротный хвостовой стабилизатор
15 — Пневматическое пусковое устройство
16 — Ракета Х-55СМ
17 — Гиперзвуковая аэробаллистическая ракета Х-15

Х-15

Гиперзвуковая аэробаллистическая ракета класса «воздух-земля». Она совершает полёт по баллистической траектории до высоты около 40000 м, а затем снижается к цели, разгоняясь до скорости 5 Мах. Ракета предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами. Длина — 4,78 м. Стартовый вес — 1100 кг. Мощность боевой части — 300 килотонн. Дальность полёта — до 300 км Скорость полёта — до 5 М.

Х-55СМ

Стратегическая крылатая ракета. Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Ракета предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами. Длина — 8,9 м. Стартовый вес — 1700 кг. Мощность боевой части — 200 килотонн. Дальность полёта — до 3500 км. Скорость полёта — до 920 км/ч Высота полёта на маршевом участке — 40-110 м. Круговое вероятное отклонение от точки попадания — до 100 м.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Авиация Ту-160 — красивый и ужасный