Багира

Среда, 07 26th

Последнее обновлениеСр, 26 Июль 2017 4pm

Всё началось с удивительного происшествия. Ранним утром 4 июля 1989 года на дом бельгийского фермера откуда ни возьмись с грохотом и рёвом рухнул советский истребитель МиГ-23М…

Тайна беспилотника

Журнал: Загадки 20 века №13, 12 июня 2017 года
Рубрика: Военная тайна
Автор: Дмитрий Соколов

Фото: авария МиГ в БельгииПримчавшиеся с воем сирен полицейские никак не могли взять в толк, каким непостижимым образом советский военный самолёт оказался в Бельгии, в селении Кооихем, неподалёку от границы с Францией. Логичного объяснения этому феномену не было, поскольку граница СССР находилась в тысяче километров от места падения самолёта. Чтобы добраться до Бельгии, советскому истребителю потребовалось бы преодолеть систему ПВО нескольких стран НАТО, которые его никогда бы не пропустили. Мало того — в кабине рухнувшего истребителя полицейские не обнаружили останков пилота. Вообще! Выходило, что железной птицей управлял призрак? Когда стали разбираться, то оказалось, что истребителем действительно никто не управлял. Пилот у самолёта был, но он катапультировался за 900 километров от места падения самолёта, в районе польского городка Колобжег на берегу Балтийского моря.

Знаете ли вы что…

Маршал авиации Шапошников впоследствии так охарактеризовал инцидент с истребитвлём МиГ-23М: «Случай, по нашим данным, в истории боевой авиации уникальный. По крайней мере, я не припомню, чтобы машина, покинутая пилотом, совершила столь далёкий неуправляемый полёт. Такой это самолёт— МЪГ-23».

Роковой хлопок

Поднявшись в воздух, пилот 1-го класса полковник Николай Скуридин на 41-й секунде полёта услышал нештатный хлопок в левом воздухозаборнике. У самолёта резко упала тяга, и истребитель против воли пилота пошёл на снижение. Тем не менее опытный лётчик не впал в панику. Он связался с землёй, доложил ситуацию и, когда до земли оставалось 100 метров, катапультировался, предварительно развернув самолёт в сторону моря. Истребители, посланные проверить, что стало с самолётом, МиГ не обнаружили и, вернувшись на базу, доложили, что он, очевидно, затонул. Подполковник Балыкин, получив доклад лётчика, также своими глазами видел, как у самолёта погасло пламя форсажа, из двигателя пошёл дым, а сам истребитель стал падать. После того как лётчик катапультировался, подполковник лично наблюдал, как самолёт на высоте 5 километров скрылся из поля зрения по направлению к морю. Исполняющий обязанности командующего авиацией Северной группы войск генерал-майор авиации Огнев доложил о происшествии командованию ВВС, указав в рапорте, что неисправный самолёт упал в море. При этом, со слов генерал-майора, выходило, что пострадавших нет.

Справка

МиГ-23М — одноместный многоцелевой истребитель. Во время его разработки впервые была применена изменяемая стреловидность крыла, что, по словам лётчиков, позволяло не «продираться сквозь воздух», а летать. Вооружение: 23-миллиметровая авиапушка (до 3200 выстрелов в минуту), управляемые ракеты средней дальности, до четырёх управляемых ракет ближнего боя, возможно также оснащение бомбами. Самолёт принят на вооружение в 1969 году, прослужил до середины 1990-х. Признан одним из самых массовых в советской военной авиации.

Свободный полёт

На самом деле самолёт не собирался никуда падать. Спустя несколько секунд после того, как пилот катапультировался, двигатель «прочихался» и заработал в штатном режиме. Впоследствии этот факт установили по информации, полученной из чёрного ящика. Поскольку истребитель находился на автопилоте, он беспрепятственно продолжил свой путь на Запад. Казалось бы, самолёт должны были сбить ПВО одной из стран, над которыми он пролетал. Как ни странно, этого не произошло. Все время полёта на истребителе продолжала в штатном автоматическом режиме работать система распознавания «свой-чужой». В связи с этим самолёт без проблем пролетел над территорией Польши и ГДР, входящих в Варшавский договор. Правда, затем он оказался на территории ФРГ, над Нидерландами, а затем и Бельгией, входящих в блок НАТО. Почему ПВО стран военного блока, противостоящего СССР, не тронули советский истребитель, а их «доблестная авиация» не вышла на перехват?

НАТО с призраками не воюет

Было бы несправедливо упрекнуть ПВО и ВВС стран НАТО в ротозействе. Истребитель, движущийся над территорией ГДР в сторону ФРГ на высоте 12 тысяч метров со скоростью 740 километров в час, радары, разумеется, засекли. Мгновенно с базы «Сустерберг» в воздух поднялись два истребителя F-15 Eagle, входящие в 32-ю тактическую истребительную эскадрилью ВВС США. Спустя 20 минут погони истребители перехватили советский самолёт. Но то, что они увидели в кабине советского истребителя, повергло набожных американских пилотов в ужас: МиГом никто не управлял, кабина пилота была пуста. Выходило, что либо у русских появились пилоты-призраки, либо, что более вероятно, самолёт являлся новым секретным оружием и проходил испытания или — того хуже! — выполнял боевой полёт. Что произойдёт, если его сбить, было не ясно. Самолёт, по идее, мог быть начинён чем угодно — от ядерного до бактериологического оружия. Об этом пилоты F-15 доложили диспетчеру, который долго отказывался верить, что советским истребителем действительно никто не управляет. В итоге с базы пришёл приказ самолёт не сбивать. Так МиГ-23М без пилота на борту пролетел над территорией ФРГ, Нидерландов и почти всей Бельгии. При этом паника у командования стран НАТО нарастала с каждым километром, который советский истребитель преодолевал над территорией вероятного противника. Неизвестно, чем бы всё закончилось, если бы на подлёте к франко-бельгийской границе у истребителя не кончилось топливо. Самолёт начал терять высоту и упал на ферму, убив сына её хозяина — молодого бельгийца Вима Деларе.

Самолёт? Какой самолёт?

Военные эксперты, приехавшие на место трагедии, с облегчением констатировали: радиационные и химические показатели в норме. Руководству СССР со стороны Нидерландов и Бельгии были направлены ноты протеста. К счастью, в мире во всю шла разрядка напряжённости, и СССР не пошёл на обострение ситуации. Бельгии были выражены официальные соболезнования в связи с гибелью её гражданина и выплачена компенсация в размере 685 тысяч долларов. Конфликт замяли. Советским специалистам даже разрешили забрать обломки самолёта, который представлял существенный интерес для технических специалистов разведки НАТО. Министр МВД Бельгии Льюис Тоббэк тогда заявил: «Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолёт на промышленные кварталы Лилля». После этой реплики власти Бельгии, как и других стран НАТО, невольно принявшие участие в этой удивительной истории, предпочли предать её забвению. Кстати, причина временной остановки двигателя так и не была установлена, выяснили лишь то, что мотор истребителя за год пять раз ремонтировали и его эксплуатация была нежелательной. Вины лётчика, несмотря на то что это был его первый полёт после отпуска, в происшедшей трагедии не нашли. Военные эксперты предположили, что по неизвестной причине произошло самопроизвольное отключение форсажа, которое привело к резкому падению тяги.

Тихой сапой

Самое обидное в этой истории то, что эхо происшествия с Матиасом Рустом, посадившим свой небольшой «фанерный» самолёт на Красной площади 28 мая 1987 года, облетело весь мир. Только ленивый тогда не пинал советскую ПВО, хотя, по одной из версий, дело было совсем не в ней, а в гуманности советского руководства. Когда же наш истребитель спустя 2 года без пилота на борту пролетел половину Европы, газеты Запада будто воды в рот набрали… Впрочем, разве стали бы они рассказывать на каждом углу, что советский военный самолёт беспрепятственно пролетел над немецкими, американскими и британскими группировками войск и не был сбит? Дело-то неслыханное!