Багира

Пятница, 04 20th

Последнее обновлениеЧт, 19 Апр 2018 1am

Тайны истории и исторические загадки — Секретные архиви истории
Запретная история — Исторические тайны

На берегах китайских рек можно увидеть храмы, которые пережили даже так называемую «культурную революцию» в середине 1960-х годов, когда уничтожались все артефакты, имеющие отношение к древней истории Поднебесной. Мало кто знает, что посвящены они инженеру!

Каналы Китая: Объединяя империю

Журнал: Загадки истории №10, март 2018 год
Рубрика: Версия
Автор: Сергей Уранов

Китай процветал благодаря системе оросительных каналов!

Фото: каналы КитаяВ середине III тысячелетия до нашей эры в Китае процветала высокоразвитая цивилизация. Важной проблемой для населения была защита полей от катастрофических наводнений, которые были не редкостью. Одновременно было необходимо обеспечивать удобные средства передвижения по воде.

Легендао Великом Юе

Из этого периода древнейшей истории Китая до нас дошла легенда об инженере-гидростроителе Великом Юе. Местное население, желая защитить себя от грозной стихии наводнения, строило земляные дамбы и насыпи. Однако из-за отсутствия опыта и несовершенства методов строительства, эта деятельность не приносила желаемых результатов. Так обстояли дела до тех пор, пока к императору Яо не пришёл инженер по имени Юй и не представил ему необыкновенный план обуздания грозной водной стихии.
В 2283 году до нашей эры император поручил Юю руководство водным строительством по всей Поднебесной. Юй впервые применил в Китае метод очистки и углубления русла рек, прокладки каналов с использованием большого количества рабочих. По преданию, Юй в течение восьми лет довёл хозяйство страны до расцвета. Проекты своих работ он составлял на базе тщательного исследования местных гидрографических условий с учётом свойств воды.
Великий инженер быстро получил известность во всём государстве. Император приблизил его к себе, сделал регентом, а затем и официальным наследником. Вступив на престол, Юй правил 45 лет и положил начало династии Ся. Позднее легенда о Великом Юе превратилась в культ. В честь гениального строителя стали воздвигать храмы.
В основе мифа о Великом Юе, по всей видимости, лежат действительно происходившие события. Возможно, в лице героя объединены несколько выдающихся инженеров времён раннего гидростроительства. На протяжении всего существования Срединной Империи многие поколения строителей продолжали непрерывно исправлять и расширять местные водные системы, которые со временем стали соединяться между собой.

Грандиозный проект

Таким образом, в Поднебесной возникла густая сеть каналов, обеспечивающая орошение обширнейших территорий и связывающая водными путями сообщения важные экономические и торговые центры страны. Многие древние каналы существуют и по сей день. Например, оросительная система вокруг города Чэнду, построенная во II столетии до нашей эры выдающимися инженерами, отцом и сыном Ли Пином и Ли Эрлангом.
Благодаря труду огромных человеческих масс и применению такого простейшего устройства, как черпальное колесо, китайцы орошали огромные территории. В частности, около 2500 года до нашей эры почти 50 тысяч квадратных километров пустынной, засушливой территории провинции Сычуань были превращены в урожайные поля для возделывания пшеницы и риса. А все благодаря гидросооружениям, построенным на реке Миньцзян.
Даже после того, как монголы завоевали Китай, новые императоры поддерживали традиции в этой технической области. Причём знаменитый хан Хубилай, оказавшийся под сильнейшим влиянием китайской научной мысли и культуры, сумел осуществить проекты, о которых на протяжении многих веков мечтали местные жители. Этой мечтой было воссоединение бассейнов рек Хуанхэ и Янцзы.
Великий императорский канал, проект которого по приказу Хубилая разработал талантливый инженер Куо Чо, состоял из многих участков, построенных за сотни лет. В 1289 году многочисленная армия наёмных рабочих приступила к их очистке и ремонту. Спустя четыре с половиной года последний участок, протяжённостью 130 километров, строили более 20 тысяч человек.
Сведения о строительстве этого грандиозного сооружения в Европу привёз путешествовавший по тому региону знаменитый венецианский исследователь Марко Поло. Именно он первым указал в отчёте, что общая длина канала составила свыше 1000 километров, да ещё плюс 150 километров вспомогательных ответвлений, подходящих к нескольким тысячам населённых пунктов. Канал не только обеспечивал население пресной водой, но и способствовал стремительному развитию торговых отношений. Конечными пунктами канала были города Пекин и Ханчжоу.


Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Авиация Объединяя империю