Багира

Среда, 08 23rd

Последнее обновлениеСр, 23 Авг 2017 1am

Мощный, высокоманевренный, с хорошим вооружением, Су-27 «Фланкер» официально был принят на вооружение ВВС и авиации ПВО 23 августа 1990 года, однако первые серийные Су-27 стали поступать в войска ещё в 1982 году.

Истребитель Су-27

Журнал: Вооружённые силы стран мира №1, 2013 год
Рубрика: Виды вооружения

Фото: истребитель Су-27Стандартный Су-27С — ранняя модель с характерным зелёным обтекателем радиолокационной антенны и такого же цвета диэлектрическими панелями, скрывающими различные расположенные вокруг корпуса самолёта антенны. Этот Су-27 находился на вооружении в составе 582-го истребительного авиационного полка (ИАП), который дислоцировался в городе Хойна близ расположения 159-го ИАП в Ключево в западной Польше. После принятия на вооружение «Фланкер» разместили на польских авиабазах, но пробыл он там сравнительно недолго, лишь до 1992 года, когда с выводом российских войск из Европы оба истребительных авиаполка вернулись на родину.

Ракеты на концах крыла

Рельсовые направляющие пусковых установок лёгких ракет встроены в концы крыльев Су-27, где также есть противофлаттерные грузы. С подвешенными на конце каждого крыла Р-73, самолёт может нести ещё пару таких ракет и шесть — с большим радиусом действия.

Фото: самолёт Су-27 — схема

Инфракрасная ракета Р-73

«Вымпел» Р-73, ракета ближнего боя «воздух-воздух» с инфракрасной системой наведения, — стандартное вооружение Су-27.

Обтекатель антенны радиолокационной станции

Обтекатель Су-27 скрывает антенну импульсно-доплеровской РЛС Н001.

Награда за отличную службу

Семь звёзд под кабиной, вероятно, говорят о числе побед над условным противником на учениях либо пусков ракет. Красный знак «Отличный самолёт» означает отличное обслуживание техническим экипажем и показывает, что самолёт в течение года и более не имел отказов в воздухе и находился всегда в отличном, боеготовном состоянии.

Система управления полётом

Базовый Су-27 оснащён электродистанционной системой управления (ЭДСУ) только в продольном канале или вертикальной плоскости, а управление поворотом в боковой и горизонтальной плоскостях — механическое, с повышением устойчивости. Применение ЭДСУ вызвано тем, что для улучшения манёвренности Су-27 сделан статически неустойчивым на дозвуковых скоростях.

Фото: Су-27К (Су-33) — устройство

Воздухозаборники двигателя

Пара широко разнесённых воздухозаборников подаёт воздух в два турбореактивных двухконтурных двигателя Л-31Ф. В «тоннеле» между воздухозаборниками есть крепления для двух последовательно расположенных ракет Р-27.

Ракета Р-27

Р-27, управляемая ракета класса «воздух-воздух» увеличенной дальности в вариантах с инфракрасной или полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, разрабатывалась специально для Су-27 и МиГ-29.

Логотип компании «Сухой»

На бортах первых Су-27 часто стоял традиционный логотип компании «Сухой» — крылатый лучник. Та же маркировка присутствовала на Су-17, Су-24 и Су-25.

Хвостовой обтекатель

Длинный хвостовой обтекатель Су-27 закрывает элементы системы самообороны и тормозные парашюты, а также выполняет аэродинамическую функцию, снижая сопротивление воздуха.

Истребитель СУ-27 в деталях

Схема Су-27 отличался революционными для советской авиации компоновкой и системой управления.

СУ-27К (СУ-33)
1 Основной приемник воздушного давления
2 Радиопрозрачный обтекатель антенны радиолокационной станции
3 Антенна радиолокационной станции Н001
4 Оптико-локационная станция ОЛС-27
5 Блоки радиоэлектронного оборудования
4 Козырёк фонаря
7 Индикатор на фоне лобового стекла ИЛС-31
8 Приборная доска
9 Катапультируемое кресло К-36ДМ
10 Подвижная часть фонаря
11 Зеркало заднего обзора
12 Гидроцилиндр управления подвижной частью фонаря
13 Резервный ПВД
14 Закабинный отсек оборудования
15 Пушка ГШ-301
16 Боекомплект пушки
17 Патронный ящик на 150 снарядов
18 Створка ниши передней опоры шасси
19 Спиртовой бачок
20 Стойка передней опоры шасси
21 Колесо КН-41
22 Грязеотражающий щиток
23 Гидроцилиндр уборки-выпуска передней опоры шасси
24 Воздухозаборник
25 Передняя подвижная панель воздухозаборника
26 Задняя подвижная панель
27 Створки перепуска воздуха
28 Створки воздушной подпитки
29 Поднимающаяся защитная решётка воздухозаборника
30 Гидроцилиндр управления защитной решёткой воздухозаборника
31 Воздушный канал двигателя
32 Топливный бак-отсек №1
33 Топливозаправочная горловина
34 Топливный бак №2
35 Ненаправленная антенна радиокомплекса
36 Тормозной щиток
37 Гидроцилиндр управления тормозным щитком
38 Проводка управления
39 Автоматический радиокомпас А-318
40 Жгуты электропроводки
41 Ниша колеса основной опоры шасси
42 Стойка основной опоры шасси
43 Колесо КТ-156Д
44 Консоль крыла
45 Двухсекционный отклоняемый носок крыла
46 Гидроагрегат управления носком
47 Гидроцилиндры отклонения носка
48 Крыльевой бак-отсек
49 Флаперон
50 Гидроагрегат управления флапероном
59 Антенна радиостанции
60 Антенно-фидерная система «Поток»
61 Антенна радиотехнических устройств
62 Аэронавигационный огонь (белый)
63 Антенна радиотехнических устройств
64 Антенна радиотехнических устройств
65 Цельноповоротный стабилизатор
66 Ось стабилизатора
67 Гидропривод управления стабилизатором
68 Подбалочный гребень
69 Хвостовая балка
70 Двигатель АЛ-31Ф
71 Выносная коробка самолётных агрегатов
72 Маслобак двигателя
73 Регулируемое реактивное сопло
74 Гидроцилиндры управления соплом
75 Топливный бак №3
76 Топливные агрегаты
77 Блоки автомата постановки пассивных помех
78 Антенна системы государственного опознавания
79 Контейнер тормозного парашюта
80 Тормозной парашют
81 Крышка контейнера тормозного парашюта
82 Антенна радиотехнических устройств
83 Пусковое устройство АПУ-470
84 Управляемая ракета средней дальности Р-27ЭТ
85 Пусковое устройство АПУ-73
86 Управляемая ракета ближнего боя Р-73
87 Крыльевой контейнер станции помех «Сорбция»

Су-27: Создан побеждать

Великолепный Су-27 «Фланкер» ещё на авиасалоне в Ле-Бурже в 1989 году поражал превосходной манёвренностью и мощью. Почти три десятилетия спустя самолёт и его модификации остаются на переднем крае оперативно-тактической авиации.
В 1960-е годы на вооружении советской истребительной авиации противовоздушной обороны (ИА ПВО) состояли истребители-перехватчики Су-15,Ту-128 и Як-28П. Боеспособность советских ракет «земля — воздух» была наглядно продемонстрирована в небе Вьетнама: одна из них сбила американский самолёт-разведчик U-2. В ответ НАТО разработало тактику преодоления зоны поражения ПВО на высокой скорости и малых высотах и продолжило совершенствовать свои крылатые ракеты.
Чтобы противостоять этим вызовам, новому истребителю-перехватчику ПВО была необходима мощная радиолокационная станция со слежением за малыми целями с большого расстояния и возможностью обнаружения и поражения целей в нижней полусфере. Также требовалось превзойти западные самолёты того же класса, в особенности Макдоннел-Дуглас F-15 «Игл».

Первый полёт

В 1969 году ОКБ Сухого начало разработку перспективного истребителя 4-го поколения, получившего название Т-10. Первый полёт прототипа состоялся 20 мая 1977 года. Внешне напоминающая F-15, с плавным переходом от крыла к фюзеляжу, примененным компанией «Дженерал Дайнэмикс» в F-16, конструкция Т-10 была абсолютно новаторской. Но, к сожалению, далёкой от совершенства. Технические проблемы и катастрофы заставили радикально доработать машину; усовершенствованный самолёт, получивший названиеТ-10С, поднялся в небо 20 апреля 1981 года. Аэродинамика и авионика истребителя по-прежнему вызывали опасения. Первые самолёты были ненадёжны, потребовалось время, чтобы поставить адекватные РЛС, укрепить слабые места практически готового планера. Несмотря на все трудности, Су-27 создали и он стал настоящим техническим прорывом. Серия полётов, побивших предыдущие рекорды, заставила западный мир с тревогой присматриваться к его летным качествам. Двигатель АЛ-31Ф был не только мощным, но и надёжным, устойчивым и безотказным при выполнении сложнейших пилотажных фигур. Когда на Западе стали известны все возможности самолёта, ему дали имя «Фланкер» — «атакующий с фланга».

Передовая авионика

Советские истребители-перехватчики традиционно осуществляли перехват при наведении с земли, но Су-27 отказался от столь плотного контроля. Его оптико-локационная станция могла находить и отслеживать цели на расстоянии до 50 км, при этом истребитель не распространял электромагнитных волн, выдававших противнику его местоположение. Правда, Су-27 мог одномоментно захватить лишь одну цель, но это компенсировалось взаимодействием со средствами самолётной системы дальнего радиолокационного обнаружения и предупреждения (АВАКС). Ещё одним преимуществом Су-27 стала нашлемная система целеуказания — технология, которая, возможно, когда-нибудь появится на американских истребителях. Выдающиеся характеристики Су-27 сделали этот самолёт краеугольным камнем российской оперативно-тактической авиации. На его базе созданы двухместный многоцелевой истребитель Су-30, палубный истребитель Су-33, двухместный фронтовой бомбардировщик Су-34.

Ракетное снаряжение

Возможное максимальное оснащение Су-27 — шесть ракет увеличенной дальности, четыре ракеты ближнего боя «воздух-воздух», а также пушка — теоретически даёт ему большое преимущество в длительном воздушном бою. Однако в силу реальных требований к дальности действия и манёвренности подобная конфигурация вряд ли применима на практике.

Важные факты

Модификации
• Су-27 С: базовый одноместный перехватчик, стандартная серийная модель; также производится в Китае как J-11.
• Су-27УБ: двухместный учебно-боевой истребитель, стандартная серийная модель.
• Су-33 (Су-27К): палубный истребитель на базе Су-27, стандартная серийная модификация.
• Су-30: двухместный многоцелевой истребитель либо перехватчик, некоторые модификации — с отклоняемым вектором тяги, стандартные серийные модификации; производится в Индии как ЗОМКИ.
• Су-34: двухместный сверхманевренный фронтовой бомбардировщик поколения 4++, прототипы и несколько серийных моделей.

Парижский дебют

Впервые Запад увидел Су-27 в 1989 году на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже. Пилотируемый лётчиком-испытателем Виктором Пугачевым истребитель сразу поразил мощью и манёвренностью, которые наглядно продемонстрировал при выполнении «кобры Пугачёва»: самолёт резко задирает нос, вплоть до запрокидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. Западные истребители не могли совершить подобный манёвр, поскольку не обладали столь передовой аэродинамикой и надёжными двигателями. Новейшие ракеты «воздух-воздух», которыми был вооружён самолёт, также превосходили западные аналоги.
Однако слабая компоновка кабины обозначила некоторое отставание от соперников. Тем не менее было невозможно не признать значительный успех советской авиационной техники /серьёзную угрозу, которую представлял Су-27 военно-воздушным силам Запада.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Авиация Истребитель Су-27