Багира

Пятница, 07 28th

Последнее обновлениеЧт, 27 Июль 2017 11pm

7 октября 1910 года разбился Лев Мациевич — один из пионеров отечественной авиации. Но мало кто знает, что этот талантливый инженер и лётчик был новатором ещё в одной области — в области создания авианосного флота России…

Авианосцы Николая II

Журнал: Запретная история №15(32), июль 2017 года
Рубрика: Удар в спину
Автор: Игорь Евтюхин

Если бы не измена, у России появился первый в мире авианосец ещё в 1910 году?

Революционный проект русского аса

Фото: Лев МациевичНезадолго до гибели — весной 1909 года — Мациевич выступил на заседании военно-морского кружка в Петербурге с сообщением «О состоянии авиационной техники и возможности применения аэропланов в военно-морском флоте».
Позже, осенью того же года, это сообщение в форме докладной записки, но подкрепленное необходимыми техническими расчётами, было адресовано начальнику морского генерального штаба.
Докладная записка Мациевича содержала революционное предложение. В ней было — не более и не менее — как техническое обоснование постройки авианосца, способного нести на борту 25 самолётов!
«Не представляет никаких затруднений, — писал Мациевич, — устроить на судне специального типа лёгкую навесную палубу, на которой находились бы, взлетали и садились аэропланы…».
Технику взлёта Мациевич представлял себе так: «…Подъём аэропланов с палубы мог бы быть проведён также при помощи электрической лебёдки, выстреливающей аппарат с нужной скоростью…».
Для посадки аэроплана на палубу Мациевич предлагал приспособить «особые» сети (то есть тормозную систему), растянутые над частью палубы. Одновременно с разработкой авианосца изобретатель проектирует и палубный самолёт собственной конструкции.

За год до американцев…

Если бы проект Мациевича был реализован, то Россия бы встретила Первую мировую войну с собственными авианосцами! В это трудно поверить, но это так! Легко представить, какое судьбоносное значение имело бы это оружие — по крайней мере, для боевых действий на Балтике. Особенно примечателен тот факт, что предложение Мациевича появилось за год до того, как американский лётчик Юджин Эли совершил первый в истории взлёт с палубы корабля.
В наши дни именно этот американский пилот считается изобретателем идеи авианосного флота. А о Льве Мациевиче никто за пределами нашей страны и не слышал. Да и на родине о Мациевиче знают немногие. А ведь не его вина, что революционный проект так и остался на бумаге. Не его, а чья?

Борьба за русский авианосец

В 1910 году Мациевич погиб. Но дело его не заглохло. В середине 1910 года (опять-таки за несколько месяцев до полёта Юджина Эли) друг Мациевича подполковник Михаил Канокотин подал начальнику морского генерального штаба докладную записку: «Об организации опытов по применению самолётов на флоте» с приложением разработанного им проекта авианосца.
Трезво оценивая «прижимистость» морского ведомства, Канокотин писал: «Первоначально можно ограничиться одним из старых судов, например «Адмиралом Лазаревым». По моим предварительным измерениям, этот корабль после необходимых переделок сможет удовлетворить следующим требованиям: поместить со всеми необходимыми приспособлениями 10 самолётов, иметь приспособления для быстрого взлёта самолётов, иметь чистую палубу, и если окажется необходимым, то и приспособление для посадки на палубу».
Но даже этот, крайне скромный в финансовом плане, проект не был реализован.

«Утопили» в архивах…

Как видно из чертежа, проект предусматривал перестройку старого броненосца «Адмирал Лазарев» в авианосец с двумя палубами.
Верхняя палуба, свободная от каких-либо надстроек, предназначалась для взлёта и посадки. Нижняя палуба — ангарная — предназначалась для хранения самолётов, а для их подъёма предлагались два лифта — «машинных люка». Разработку подробных чертежей, по мнению Канокотина, он мог закончить через два-три месяца.
Поначалу казалось, что это предложение будет осуществлено. Морской технический комитет дал о проекте самые благоприятные отзывы. Сам великий кораблестроитель Алексей Крылов, компетентность которого была признана во всём мире, наложил резолюцию: «Осуществление проекта затруднений не представит и не вызовет задержек».
Но, попав в Морской генеральный штаб, уникальный проект вскоре неожиданно оказался в архиве с грифом: «Делопроизводство само собой прекращено…».
Что это было: глупость или измена? Вопрос пока остался без ответа…

Знаете ли вы что…

Лев Мациевич (1877-1910 гг.)
Легендарный русский авиатор начала XX века. 7 октября 1910 года разбился во время показательного полёта в Санкт-Петербурге. Это была первая катастрофа в истории отечественной авиации.

Юджин Эли (1886-1911 гг.)
Американский лётчик. Первым в истории осуществил взлёт с палубы корабля (в ноябре 1910 года). Но если бы не бюрократы в российском морском ведомстве, то первым мог бы стать Лев Мациевич.