Багира

Среда, 09 20th

Последнее обновлениеСр, 20 Сен 2017 7am

В конце Средневековья значительную роль в экономической жизни Ломбардии играли каналы, поскольку они обеспечивали дешёвые пути сообщения и орошение полей. Каналы в этой провинции строились начиная с XII века, причём по мере возможности использовались остатки гидросооружений римских времён.

Миланский гений

Журнал: Загадки истории №34, август 2017 года
Рубрика: Гениальные изобретатели
Автор: Сергей Уранов

Бертола да Новате придумал, как использовать шлюзы для регулирования уровня воды

Фото: каналы ЛомбардииВ конце XIV века, чтобы облегчить транспорт камня на строительство собора в Милане, был проведён канал от главного водного пути Навильо-Гранде до рва, окружавшего городские стены. Но между уровнем воды в канале и крепостном рве была довольно большая разница, пришлось перегородить канал шлюзовыми воротами, чтобы облегчить контроль над течением воды. Однако только выдающийся итальянский инженер Бертола да Новате стал действенно и целесообразно применять в построенных каналах камерные шлюзы, преодолевая с их помощью значительные разницы в уровнях воды.

Первые успехи

Бертола да Новате родился в Милане, предположительно в 1410 году, и всю жизнь оставался на службе у миланского герцога Франческо Сфорца, но эпизодически работал и для других государств или городов Италии. Работа Бертола ценилась так высоко, что доходило до дипломатических споров относительно первенства в использовании его обширных знаний.
В противоположность инженерам эпохи Возрождения, которые строительство каналов считали второстепенным делом по сравнению с другими инженерными работами, Бертола полностью посвятил себя гидростроительству. Карьера Бертола на этом поприще началась в 1452 году, когда ему поручили соединить каналом Милан с городом Павией, находящимся на расстоянии около 30 километров.
Мудрый герцог Франческо Сфорца хорошо понимал значение водных путей для благосостояния города и во время своего правления усиленно занимался строительством каналов. Для новой трассы Бертола использовал древний оросительный канал, проходивший вдоль реки Ти-чино, который питался водой из Навильо-Гранде. Древний канал был расширен и углублен, а затем продлён до городка Берегвардо.
Канал протяжённостью 20 километров получился с уклоном в 25 метров, тогда как конкуренты Бертола допускали на таком расстоянии разницу отметок не больше 4,5 метра. Это заставило Бертола создать сложную систему шлюзов с подъёмными воротами (более практичные затворы на петлях появились значительно позднее). Канал, строительство которого было закончено в 1457 году, существует и до сегодняшнего дня, а новые шлюзы, по всей вероятности, находятся на месте тех, которые построил Бертола.
Мастер не всегда находился на месте работ. Из исторических документов известно, что в 1453-1455 годах он работал в Мантуе, а в 1455-1458 годах — в Парме, где, конечно, тоже занимался прокладкой каналов и строительством шлюзов. В частности, сохранились письма Франческо Сфорцы к Бертола, в которых герцог призывал инженера скорее вернуться, потому что не мог дождаться окончания работы. Сохранилось и благодарственное письмо старейшин города Пармы к герцогу Милана за присылку им Бертола, «методами, распоряжениями и проектами которого они были очень довольны».

Забытый герой

Во времена Бертола строительство каналов длилось очень долго, особенно медленно возводились шлюзы. Рабочие не могли понять чертежей Бертола, и мало было людей, которые что-нибудь смыслили в конструкции шлюзов.
Задание построить канал, соединяющий Милан с рекой Аддой, Бертола получил от герцога 1 июня 1457 года. Уже именитый инженер построил на реке вблизи деревушки Треццо плотину, поднял уровень воды и построил дамбу длиной около 300 метров. Вода заполнила канал, прорытый на равнине через Кассано, Горгонзолу, Вимдроне до Милана. Общая протяжённость канала составила почти 40 километров, а разница высот начальной и конечной точек — 18 метров, что было преодолено при помощи только двух шлюзов.
Во время строительства этого канала Бертола встретился с необходимостью пересечь две реки — Молгору и Ламбро. Через первую он перебросил трехпролетный кирпичный акведук, через вторую провёл жёлоб.
Водная трасса была готова уже в 1465 году, и в Милан стали приходить суда, гружённые товарами, и уходить с другими товарами во все концы страны. Герцогская казна стала богатеть от взимаемых пошлин. Но с этого момента создатель канала исчез со страниц истории. О судьбе изобретателя, впервые разработавшего почти все основные элементы водного пути, больше не было ничего известно. Кроме того, что, возможно, Бертола да Новате скончался в 1478 году и был похоронен на городском кладбище Милана.

Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Архитектура Миланский гений