Багира

Воскресенье, 04 22nd

Последнее обновлениеВс, 22 Апр 2018 2am

Тайны истории и исторические загадки — Секретные архиви истории
Запретная история — Исторические тайны

Древние римляне внесли огромный вклад не только в водоснабжение (о чём напоминают сохранившиеся акведуки в Испании, Франции и других странах), но и в создание дорожной сети Европы.

Царица дорог

Журнал: Загадки истории №4, январь 2018 года
Рубрика: Невероятные артефакты
Автор: Валерий Слуцкий

По самому древнему тракту Европы можно было проехать 35 миль в день

Фото: Аппиева дорогаСамая главная дорога того периода носила название Аппиевой — по имени основного устроителя этого тракта…
Издавна говорят: «Все дороги ведут в Рим». Знаменитую Аппиеву дорогу (Via Appia) римляне называли «царицей дорог». К её строительству приступили в 312 году до нашей эры при цензоре (выборном чиновнике) Аппии Клавдии Цеке (Слепом), с чьим именем также связана прокладка самого древнего римского водопровода. Аппиева дорога, начинавшаяся от Капенских ворот Вечного города, огибала с юга Альбанские горы, затем пересекала Понтийские болота.

На ширину двух конных повозок

Став первой вымощенной камнем дорогой в Древнем Риме, Аппиева дорога шла далее на юг до Капуи (200 километров), позже была продолжена до Неаполя, Беневенто и Тарента (Таранто), а в 244 году до нашей эры — до Брундизия (современный Бриндизи), на юго-востоке Апеннинского полуострова, на побережье Адриатики. Из порта античного Брундизия можно было морем добраться до Греции, Малой Азии, Ближнего Востока, Египта.
Ширина Аппиевой дороги (около 4 метров) позволяла разъехаться двум конным повозкам. По обеим её сторонам имелись канавы для водостоков и слегка приподнятая над дорожным полотном вымостка (нечто вроде современных тротуаров).
На рубеже III-II веков до нашей эры строители усовершенствовали Аппиеву дорогу, создав трёхслойную конструкцию толщиной 90 см: нижний слой бетона с мелким щебнем на хорошо утрамбованной земле; второй слой бетона с гравием, в который впустили гладкие плиты из базальта и туфа (сегодня почти на всём протяжении они залиты сверху асфальтом, под которым сохранились следы античных колесниц).
Мощением дорог в Древнем Риме занимались под надзором надсмотрщиков рабы и осуждённые на 10 лет преступники.
Со времён Юлия Цезаря проезд частных колесниц и повозок в дневное время по Риму был запрещён (так боролись с тогдашними пробками на улицах), посему тем, кто приезжал в Вечный город по Аппиевой и другим дорогам, приходилось оставлять свой транспорт на стоянках у городских стен. Преемник Цезаря, Божественный Август, установив государственный надзор за дорогами, учредил должность «дорожных попечителей» (curatores viarum), на которую император назначал сам. Попечители следили за состоянием дорог, руководили ремонтными работами, выдавали разрешения на строительство на прилегавшей к дорогам земле и приказывали сносить строения, возведённые в этой полосе без подобного дозволения. Куратором большой дороги мог стать сенатор не ниже преторского ранга. Во времена Траяна должность куратора Аппиевой дороги занимал Бебий Макр, о котором, хваля его за честность, упоминает поэт Марциал. Начиная от «золотой меты» (miiiarium areum) — позолоченного бронзового столба, поставленного Августом на форуме Рима, — через каждую милю (римская миля равнялась 1478 метрам) на дорогах устанавливали бронзовые либо каменные милевые столбы (милиарии). Сохранились такие путевые столбы и с Аппиевой дороги времён Римской империи, один из них был поставлен при императоре Нерве (96-98 годы), успевшем за своё недолгое правление проявить заботу о благоустройстве дорожной сети империи. За целый день пути преодолевали не более 35 миль, после чего путешественникам приходилось останавливаться на ночёвку. Летом путники вставали спозаранку, стремясь пройти как можно больше расстояния до наступления полуденного зноя.

Камешек для расчёта

Состоятельные люди перемещались обычно на двухколёсных и четырехколёсных повозках (с балдахином и занавесками), запряжённых одной или несколькими лошадьми (либо мулами), а также на носилках (паланкинах), которые несли от 2 до 8 рабов. Деревянные крытые повозки украшались бронзовыми фигурками животных, втулки колёсных осей — человеческими масками, которые можно увидеть, в частности, в экспозиции Археологического музея Стамбула.
По пути богатые римляне останавливались на отдых в своих виллах и домах друзей, а простолюдинам приходилось довольствоваться менее комфортными постоялыми дворами. И тем и другим приходилось опасаться разбойников.
Августу принадлежит заслуга создания государственной почты (cursus publicus, или vehiculatio). Вдоль больших путей, в том числе Аппиевой дороги, появились почтовые станции (mansiones), где меняли мулов, которых должны были поставлять близлежащие города. Подорожные (diploma) в виде диптиха (двух навощенных дощечек с текстом, сложенных вместе) выдавались от имени императора только императорским чиновникам, послам, военным, выполнявшим специальные поручения. Подорожная удостоверялась императорской печатью. Услугами почтовой службы не могли пользоваться частные лица, представители муниципальных властей и даже цари, зависимые от Рима. Но любой человек мог нанять частную повозку (своеобразную предшественницу современных таксомоторов), имевшую счётчик пройденной дистанции в виде двух ящичков. За каждые 5 тысяч шагов из одного ящичка в другой перемещался камешек, и в конце пути вознице и пассажиру оставалось лишь их пересчитать и произвести расчёт.

Там, где ходил Христос

По преданию, именно на Аппиевой дороге, недалеко от города, перед апостолом Петром, бежавшим ночью из Рима от преследований императора Нерона, явился Христос. «Куда ты идёшь. Господь?» — спросил у него ученик. И услышал: «Я иду в Рим, чтобы быть во второй раз распятым». Поражённый ответом Спасителя, апостол Пётр вернулся обратно в Вечный город, где и был сам распят. А ступни Христа отпечатались на полотне Аппиевой дороги. Позднее на этом месте, именуемом в переводе на церковно-славянский язык «Камо грядеши», соорудили маленький храм-часовню Домине-Кво-Вадис (Domine, quo vadis).
У старой Аппиевой дороги находятся круглый мавзолей республиканской эпохи, построенный для патрицианки Цецелии Метеллы, знаменитые катакомбы Сан-Каллисто и Сан-Себастьяно, в которых с первых веков нашей эры стали хоронить римских епископов и мучеников. Помещения для захоронения и переходы в катакомбах Сан-Каллисто (они названы по имени одного из римских пап), нижний ярус галерей которых находится на глубине 25 метров, вырублены в вулканическом туфе.
В них могли быть захоронены до 5 тысяч человек. Ряд помещений украшен фресками. В катакомбах Сан-Себастьяно, над которыми воздвигнута одноимённая церковь (кстати, один из семи главных храмов Рима, который непременно посещали средневековые паломники), покоятся останки святого Себастьяна, мученически погибшего при императоре Диоклетиане. Туда же верующие перенесли камень с отпечатками ступней Спасителя на Аппиевой дороге. У входа в эти катакомбы раскопана трапезная («триклиний»), где христиане, участвовавшие в погребальных процессиях, подкрепляли свои силы. На стенах трапезной изображены сцены поклонения святому Петру и святому Павлу, чьи останки, по преданию, погребены в местных катакомбах.
Неподалёку император Максенций в 312 году возвёл цирк, на третьей миле Аппиевой дороги (рядом с её пересечением с Ардеатинской дорогой), около понижения местности (ad catacumbas). Это название, происходящее от греческих слов «около углубления», затем распространилось на все христианские подземные некрополи. Сохранившийся до нашего времени Цирк Максенция с сильно вытянутой ареной длиной 482 метра и шириной 79 метров являлся ипподромом и предназначался для конных состязаний. Их могли посещать до 15 тысяч зрителей. Тут же стоял мавзолей, построенный в память о сыне Максенция — Валерии Ромуле. Чуть дальше, за четвёртым милевым столбом Аппиевой дороги, можно увидеть могилу римского философа-стоика Сенеки, приговорённого к «добровольному» самоубийству по обвинению в заговоре против жестокого и сумасбродного императора Нерона.
Знаменитый византийский историк VI века Прокопий Кесарийский называл Аппиеву дорогу одним из чудес света.


Канал сайта

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Вы здесь: Главная Статьи Тайны истории Древний мир Царица дорог