Багира

Вторник, 05 30th

Последнее обновлениеПн, 29 Май 2017 1pm

Бермудский треугольник известен как одна из самых загадочных на Земле аномальных зон, где таинственным образом пропадают самолёты и морские суда. Однако это не единственное место на нашей планете, которое имеет подобную славу. На территории озера Мичиган находится зона Мичиганского треугольника, где также самым непонятным образом теряются корабли и воздушные суда.

Загадки Мичиганского треугольника

Журнал: Архивы 20 века №2, май 2017 года
Рубрика: Гиблое место
Автор: Непознанный мир

Фото: Мичиганский треугольникЭто гиблое место находится на озере Мичиган, входящем в систему Великих озёр. Его название в переводе с языка коренных индейцев означает «большая вода». И это американское озеро, действительно, огромно: длина его — 500 км, ширина — 190 км, а глубина — около 300 м. Это самое крупное озеро в Америке. Его береговая линия охватывает штаты Мичиган, Иллинойс, Индиана и Висконсин. Вершинами Мичиганского треугольника принято считать города Людингтон, Бентон-Харбор и Манитовока.
Подобно Бермудскому треугольнику, аномалия на озере Мичиган ответственна за исчезновение многочисленных кораблей и одного самолёта. Вот две самые яркие и наиболее известные истории исчезновений, произошедших в Мичиганском треугольнике.

Исчезновение капитана Доннера

28 апреля 1937 года судно под управлением капитана Джоржда Доннера вышло из портового города Эри (штат Пенсильвания) в порт Вашингтон. Это был обычный, ничем не примечательный рейс. Капитан несколько часов подряд не сходил с капитанского мостика, управляя кораблём среди льдин Великих озёр. После того как судно вошло в воды озера Мичиган, Доннер, крепкий здоровый мужчина, вдруг почувствовал непривычные для него слабость и разбитость. Он передал штурвал помощнику и пошёл к себе в каюту, надеясь, что сон поможет ему избавиться от странного состояния. Помощнику он дал указание, чтобы тот его разбудил, когда корабль прибудет в Вашингтон.

Знаете ли вы что…

Стоит отметить, что на озере Мичиган нередко наблюдаются сильные штормы, скорость ветра при которых достигает более 120 км/ч. По мнению некоторых экспертов, именно неблагоприятные погодные условия в основном являлись причиной загадочных исчезновений. Однако даже самые мощные ветры не могут быть причиной всех таинственных пропаж судов и самолётов.

Помощник пришёл примерно спустя три часа, когда судно начало подходить к порту. Он долго стучал в дверь каюты, но никто не откликался. Взломав дверь, члены экипажа обнаружили, что в помещении никого нет. При этом сама каюта была заперта изнутри и никаким другим путём выбраться из неё было невозможно.
Весь корабль был тщательно обыскан, но капитана не нашли. Джордж Доннер был человеком серьёзным и уравновешенным, опытным моряком и отличным пловцом. Невозможно было представить, что он сам мог выкинуть какую-то шутку. Упасть за борт и утонуть при полном штиле тоже было невозможно, тем более что каюта, как уже говорилось, была заперта изнутри, а иллюминаторы задраены. Ни у кого из членов экипажа, а впоследствии и у полиции, не было никаких предположений, что же могло случиться с капитаном Доннером. Он словно бы просто растворился в воздухе.
Позже выяснилось, что, когда капитан пропал из своей каюты, судно проходило как раз по территории Мичиганского треугольника. До сих пор судьба Джорджа Доннера продолжает оставаться для всех загадкой.
Второй резонансный случай был признан «самой крупной катастрофой коммерческого самолёта в истории США». Это произошло 23 июня 1950 года. Самолёт компании Northwest Airlines совершал рейс № 2501 из Нью-Йорка в Сиэтл. На бору его было 58 человек. Пролетая над озером в районе Бентон-Харбор, пилот попросил разрешения снизить высоту, так как была сильная гроза и мощнейшие порывы ветра трясли самолёт, словно игрушку. Диспетчер не успел дать ответ, поскольку воздушное судно внезапно пропало с экранов радаров. Решили, что самолёт рухнул в озеро.
Конечно же, в районе исчезновения сразу начались поисковые операции.
Были даже задействованы гидролокаторы, однако спасателям не удалось обнаружить ни малейших следов самолёта на дне озера Мичиган. Он словно растворился в воздухе. И если бы не мелкие части авиалайнера да фрагменты тел пассажиров, плавающие на поверхности воды, проще было бы поверить, что никакого самолёта вовсе не было.
Проведённые многочисленные экспертизы так и не сказали наверняка, что произошло с лайнером. На найденных деталях и останках не было обнаружено никаких следов взрывчатки. Так какая же сила разорвала и машину, и людей?
Если предположить, что случившееся — «проделки» грозы и ветра, то разрушившийся самолёт всё равно должен был бы покоиться в глубине озёрных вод, пусть несколько дальше от того места, где его потеряли радары. Но его так и не удалось обнаружить, хотя попытки предпринимались неоднократно.
После авиакатастрофы люди стали опасаться этих мест, а учёные взялись ломать свои светлые головы над разгадкой тайны Мичиганского треугольника. Большинство из них сходятся во мнении, что всему виной погодные условия — в этих местах нередки шквалистый ветер и грозы. Но ведь они не могут «высосать» человека из закрытого помещения и унести самолёт в никуда!
Нашлись и те, кто уверен, что всему виной внеземные силы, а конкретнее — инопланетяне. Уфологи говорят, что в этих местах очень часто видят НЛО, более того, согласно их статистике, Мичиганский треугольник является самым любимым и часто посещаемым пришельцами местом нашей планеты.

Треугольник Великих озёр

В 1977 году вышла книга «Треугольник Великих озёр», которую написал бывший лётчик Джей Гурли. Согласно его подсчётам, в районе Великих озёр на единицу площади приходится больше загадочных исчезновений, чем в Бермудском треугольнике. И это на самом деле так, учитывая тот факт, что по размерам Бермуды в 16 раз больше Мичиганского треугольника.
Кроме того, в своей книге бывший лётчик утверждает, что несколько лет назад Управление гражданской авиации организовало в зоне Мичиганского треугольника особую службу контроля. Суть её заключалась в следующем. Пилоты самолётов, пролетая над Великими озёрами, должны непрерывно посылать специально придуманные сигналы наземным диспетчерским службам. И если в течение десяти минут от пилота не поступает никакого оповещения обратной связи, то программа подаёт сигнал для начала проведения поисково-спасательной операции.
По мнению Джея Гурли, данная практика помогла спасти многие человеческие жизни, когда речь заходила об обычных авариях. Но никак не повлияла на загадочные случаи исчезновения судов и самолётов, которые всё равно продолжают происходить на озере Мичиган.